Los sindicatos temen un tsunami laboral si sigue cayendo la venta de coches

Los sindicatos de la industria del automvil en Espaa temen los efectos de un tsunami sobre el empleo si no se plantean medidas correctoras ante el descenso continuado en las matriculaciones y los recortes productivos, como los anunciados para este verano por Ford (Almussafes) y Nissan (vila).

Los cambios en la movilidad, la restriccin de emisiones y la nueva fiscalidad que se plantea para el disel amenazan con remover los cimientos de un sector que genera en Espaa 2 millones de empleos (directos e indirectos) y que representa el 10 % del PIB.

La comercializacin de vehculos transita cuesta abajo desde septiembre de 2018. El consumidor no sabe qu coche comprar, si uno disel, a gasolina o esperar a ver qu ocurre con los elctricos.

Solo en mayo, el ltimo mes escrutado, las ventas de vehculos cayeron un 7,3%. Las patronales de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam) creen que el declive seguir, al menos, hasta final de ao.

Entre tanto, el parque envejece. La edad media se situ el ao pasado en 12,5 aos por unidad. El 31,7% de los vehculos que circulan por las carreteras tiene ms de 15 aos y la antigedad seguir creciendo hasta situarse en 13,7 aos en 2025, segn Faconauto.

Las previsiones a medio plazo mantienen vigilantes a los responsables estatales de UGT-Fica y CCOO Industria consultados por EFE. A largo plazo, coinciden en que se est preparando «la tormenta perfecta».

La cada de la demanda ya tiene su reflejo en alguna de las 17 plantas instaladas en Espaa, el segundo pas en volumen de fabricacin de Europa y el octavo del mundo.

Ford ha anunciado esta semana un recorte en la produccin para su planta de Almussafes (Valencia). La empresa estima que el descenso de la demanda de vehculos en el mercado europeo tendr un impacto de entre 100 y 150 unidades diarias en la produccin a partir del 1 de septiembre, que traer la supresin del turno de noche o un expediente de regulacin temporal de empleo (ERTE) para el segundo semestre.

Tambin la planta de Nissan en vila dejar de producir a partir del 9 de agosto. Sobre la plantilla planea un ERE que puede afectar a unos 100 trabajadores, quienes amenazan con huelgas para el 13 y 14 de junio.

El responsable de automocin de UGT-Fica, Jordi Carmona, cree que no se debe estar «solo expectantes» ante la situacin y aade que hay que «trabajar o llegar el tsunami con una repercusin muy grande en el empleo».

CCOO ya ha reaccionado y confecciona un mapa del sector ante los cambios que afectan al consumidor, a la fabricacin y a las ventas. El informe estar ultimado a finales de ao, con conclusiones y peticiones.

En un tono nada alarmista, el responsable del sector estatal de CCOO, Joaqun Ferreira, recalca que el hecho de que baje la produccin «no significa que pueda afectar al empleo».

De hecho, desde CCOO ven «estabilidad a medio plazo» en el empleo gracias a las medidas de amortiguacin social en los convenios, con flexibilidad horaria segn los picos de demanda y, en su caso, ERTE que tampoco conllevan despidos.

CCOO y UGT hacen hincapi en que la merma en la demanda no afecta por igual todas las empresas del sector.

«Martorell (Seat) va a tope con los modelos Len, Arona e Ibiza, aunque peor con el Audi A1, y en Vigo (PSA) fabrican 500.000 coches al ao, con el K-9 comercial como un tiro que provocar ms turnos despus del verano», dice Ferreira.

En Volkswagen, el presidente del comit de empresa, Alfredo Morales (UGT), seala que los pedidos y las ventas siguen aumentando en la planta de Landaben (Navarra). La volatilidad en el sector no les afecta, asegura, porque el 90 % en la planta est orientada a la exportacin.

Carmona (UGT-Fica) opina que lo primordial para «consolidar» el sector es que «se apueste» por atraer plantas que vayan a fabricar las bateras de los coches elctricos en Espaa.

En ese sentido, la ministra de Industria en funciones, Reyes Maroto, ofreci esta semana en China a las empresas locales JAC Motors y Guaoxuan High Tech desarrollar en Espaa proyectos de inversin en el mbito de las bateras para vehculos elctricos.

Paralelamente, la ministra en funciones para la Transicin Ecolgica, Teresa Ribera, insiste en revisar la distinta fiscalidad que se aplica al disel y a la gasolina, con un posible objetivo de igualarlas.

Los sindicatos reaccionan y mientras CCOO rechaza los mensajes que «crean incertidumbre» y tachan al disel de «combustible malo», UGT solicita un acuerdo estratgico especfico para el sector automovilstico y un mayor compromiso poltico.

Mientras, el sector solicita con urgencia nuevos planes Renove para sustituir los coches antiguos por nuevos o seminuevos y que incluya a los trmicos (gasolina y disel).