Nelso Silva \/ Wikimedia
\nAnt\u00f3nio Costa inaugura esta segunda-feira a Linha do Minho, que foi eletrificada e modernizada. Contudo, as obras j\u00e1 deveriam ter tido fim em 2019, e mesmo agora ainda n\u00e3o est\u00e3o terminadas.<\/p>\n
Os comboios el\u00e9tricos come\u00e7aram a circular no domingo, dia 25 de abril, mas a inaugura\u00e7\u00e3o ter\u00e1 lugar nesta segunda-feira com a presen\u00e7a de Ant\u00f3nio Costa.
\nA viagem entre as duas cidades ser\u00e1 curta e vai ser feita num comboio regular. O primeiro-ministro poder\u00e1, assim, observar as mudan\u00e7as e as vantagens da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica na ferrovia, que agora ser\u00e1 mais silenciosa, mais r\u00e1pida e mais amiga do ambiente
\nContudo, de acordo com o P\u00fablico, a forma como \u00e9 gerida a explora\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego na linha do Minho apoia-se em m\u00e9todos que quase n\u00e3o mudaram desde h\u00e1 cem anos.<\/p>\n
Os m\u00e9todos s\u00e3o praticamente iguais aos que existiam no s\u00e9culo XIX, com a diferen\u00e7a de que, em vez do tel\u00e9grafo, vai usar-se o telefone para a comunica\u00e7\u00e3o entre os quatro chefes de esta\u00e7\u00e3o.
\nA linha \u00e9 de via \u00fanica e os cruzamentos s\u00f3 podem ser feitos nas esta\u00e7\u00f5es, pontos nos quais um agente da Infraestruturas de Portugal (IP) ter\u00e1 de se deslocar \u00e0 entrada da esta\u00e7\u00e3o para, manualmente, fazer a agulha e dar entrada ao comboio, tendo depois de se deslocar ao extremo oposto da esta\u00e7\u00e3o para repetir o procedimento.
\nOu seja, a seguran\u00e7a dos comboios assenta integralmente em meios humanos devido \u00e0 aus\u00eancia de recursos eletr\u00f3nicos.
\n\u00c9 pelo telefone que o chefe de esta\u00e7\u00e3o de Viana do Castelo pede avan\u00e7o ao seu hom\u00f3logo de Caminha para poder dar a partida ao comboio. Por sua vez, de Caminha, o chefe de esta\u00e7\u00e3o pede autoriza\u00e7\u00e3o a Vila Nova de Cerveira para fazer avan\u00e7ar o comboio. E o ferrovi\u00e1rio de Cerveira pedir\u00e1 depois avan\u00e7o ao colega de Valen\u00e7a para que a composi\u00e7\u00e3o chegue ao destino.
\nComo explica o jornal, esta situa\u00e7\u00e3o deve-se a um atraso nas obras de instala\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f3nica entre Nine e Valen\u00e7a por parte da IP, que ainda n\u00e3o foram avan\u00e7adas.
\nAs obras continuam a decorrer entre Nine e Viana e talvez estejam terminadas no final deste ano.
\nNo entanto, para Valen\u00e7a vai ser preciso esperar por 2022 para que a linha agora eletrificada seja equipada com os sinais el\u00e9tricos e passe a reger-se por avan\u00e7ados sistemas de telecomunica\u00e7\u00f5es.
\nCom ar inacabado ficou tamb\u00e9m o alteamento das plataformas das esta\u00e7\u00f5es. O objetivo era facilitar a entrada e sa\u00edda dos passageiros colocando a plataforma ao mesmo n\u00edvel das carruagens.
\nAl\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o, as obras inclu\u00edram tamb\u00e9m estabiliza\u00e7\u00e3o de taludes, trabalhos de terraplanagem e drenagem ao longo da vida, bem como a amplia\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es e a constru\u00e7\u00e3o de pontos de cruzamento com capacidade para comboios com 750 metros.
\nContudo, para os passageiros os ganhos de tempo ser\u00e3o reduzidos. A linha manteve-se com o mesmo tra\u00e7ado, apenas permitindo velocidades que oscilam entre os 80 e os 140 km\/hora.
\nA inaugura\u00e7\u00e3o desta segunda-feira representa a segunda fase da eletrifica\u00e7\u00e3o da linha do Minho. A primeira, entre Nine e Viana, completou-se em 2019. Tudo isto deveria ter ficado conclu\u00eddo em janeiro desse ano, mas as obras que deveriam ter decorrido entre 2017 e 2018 atrasaram-se dois anos.
\n Ana Isabel Moura, ZAP \/\/
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