Ant\u00f3nio Cotrim \/ LusaO ministro das Infraestruturas Pedro Nuno Santos.
\nO fim das viagens de avi\u00e3o com menos de 600 quil\u00f3metros, um desejo manifestado pelo ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, \u00e9 uma inten\u00e7\u00e3o \u201clouv\u00e1vel\u201d. Ambientalistas e especialistas concordam, mas falam em \u201careia para os olhos\u201d e \u201cproibi\u00e7\u00e3o cega\u201d.<\/p>\n
\u201cA proibi\u00e7\u00e3o \u00e9 um instrumento que muitas vezes \u00e9 demasiado cego\u201c, aponta, desde j\u00e1, o especialista em transportes Jos\u00e9 Manuel Viegas, em declara\u00e7\u00f5es \u00e0 R\u00e1dio Renascen\u00e7a.
\nEsta \u00e9 a reac\u00e7\u00e3o ao desejo manifestado por Pedro Nuno Santos aquando da apresenta\u00e7\u00e3o do Plano Nacional Ferrovi\u00e1rio, nesta semana. O ministro falou na necessidade de \u201ctirar carros e cami\u00f5es das estradas\u201d e de acabar com os voos \u201ccom menos de 600 quil\u00f3metros\u201d.
\nNesse cen\u00e1rio, todos os voos em Portugal Continental desapareceriam, incluindo a liga\u00e7\u00e3o Lisboa-Porto, com excep\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o Bragan\u00e7a-Faro.<\/p>\n
Para a activista ambiental In\u00eas Teles, porta-voz da ATERRA \u2013 Campanha Pela Redu\u00e7\u00e3o do Tr\u00e1fego A\u00e9reo e por Uma Mobilidade Justa e Ecol\u00f3gica, seria uma boa not\u00edcia, como diz \u00e0 Renascen\u00e7a, considerando que o voo Porto-Lisboa \u00e9 \u201cuma situa\u00e7\u00e3o absurda\u201d quando existe \u201calternativa altamente vi\u00e1vel\u201d que \u00e9 o comboio.
\nIn\u00eas Teles salienta que a \u201cassusta\u201d a \u201ccrise clim\u00e1tica que estamos a enfrentar\u201d. Mas \u201cn\u00e3o me assusta minimamente que sejam eliminados por completo todos os voos dom\u00e9sticos em Portugal Continental\u201d, nota, frisando que \u00e9 preciso um \u201ccorte massivo de emiss\u00f5es\u201d poluentes.
\nContudo, a activista refere que teme que sejam apenas \u201cpalavras bonitas\u201d para \u201catirar areia para os olhos\u201d, at\u00e9 porque o Governo continua a insistir na constru\u00e7\u00e3o do novo aeroporto de Lisboa.
\nTamb\u00e9m Jos\u00e9 Manuel Viegas real\u00e7a que \u201ca inten\u00e7\u00e3o \u00e9 louv\u00e1vel\u201d. Contudo, o especialista em transportes refere que \u00e9 \u201cdanosa\u201d, pois \u201ch\u00e1 casos de fronteira que correspondem a utiliza\u00e7\u00f5es leg\u00edtimas e eficientes\u201d.
\n\u201cO que estamos a fazer se os proibirmos e n\u00e3o houver uma boa liga\u00e7\u00e3o de comboio? As pessoas v\u00e3o de carro, que provavelmente em muitos casos tem mais emiss\u00f5es do que o avi\u00e3o\u201d, constata sobre o que diz que seria uma \u201cproibi\u00e7\u00e3o cega\u201d.
\nPara Viegas, o que \u201cfaz sentido\u201d \u00e9 criar \u201ccondi\u00e7\u00f5es que levem as pessoas a preferir, para dist\u00e2ncias at\u00e9 aos 600 quil\u00f3metros, usar modos com menos emiss\u00f5es que o avi\u00e3o, nomeadamente o caminho de ferro\u201d.
\nPor outro lado, o secret\u00e1rio-geral da Associa\u00e7\u00e3o Portuguesa de Transporte e Trabalho A\u00e9reo (APTTA), Rog\u00e9rio Pinheiro, lembra na Renascen\u00e7a que o comboio de alta velocidade que circule a 300 km\/hora \u201cconsome 9 vezes mais energia que um comboio que circule a 100 km\/hora\u201d.
\n\u201cEsta realidade n\u00e3o se verifica com os avi\u00f5es, que consomem sensivelmente o mesmo por hora de voo independentemente da velocidade, pelo que acabam por ser mais eficientes a velocidades mais altas\u201d, conclui.
\nPor\u00e9m, proibir voos de curta dist\u00e2ncia pode ser mesmo uma tend\u00eancia para os tempos vindouros. Em Fran\u00e7a, neste m\u00eas, o Parlamento aprovou uma proposta para acabar com os voos dom\u00e9sticos dentro do pa\u00eds nos casos em que haja uma alternativa por comboio e quando as viagens durem menos de 2 horas e meia.
\n ZAP \/\/ <\/p>\n