AFPO porta-contentores tailand\u00eas MV \u2018Ever Given\u2019 (Evergreen), encalhado no canal do Suez
\nA primeira tentativa de desencalhar o porta-contentores de 400 metros de comprimento que bloqueia h\u00e1 quatro dias o Canal de Suez fracassou esta sexta-feira, o que mant\u00e9m a crucial rota comercial bloqueada, afetando o interc\u00e2mbio mar\u00edtimo entre \u00c1sia e Europa.<\/p>\n
A opera\u00e7\u00e3o \u201cfracassou\u201d, reconheceu a BSM \u2013 Bernhard Schulte Shipmanagement, empresa mar\u00edtima encarregada da gest\u00e3o t\u00e9cnica do navio. A empresa informou que \u201cdois rebocadores adicionais de 220 a 240 toneladas\u201d chegariam antes de 28 de mar\u00e7o para refor\u00e7ar as manobras.
\nRebocadores e dragas fizeram todo o poss\u00edvel para desencalhar o porta-contentores que h\u00e1 quatro dias bloqueia esta rota comercial chave entre \u00c1sia e Europa.
\nA empresa respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o de \u201cresgate\u201d do cargueiro \u201cEver Given\u201d, a holandesa Smit Salvage, afirmou que podem ser necess\u00e1rios \u201cdias ou at\u00e9 semanas\u201d at\u00e9 que se possa retomar o tr\u00e2nsito pelo canal, por onde circula 10% do com\u00e9rcio mar\u00edtimo internacional.<\/p>\n
O incidente, que aconteceu na ter\u00e7a-feira devido provavelmente a ventos violentos combinados com uma tempestade de areia, provocou grandes engarrafamentos no canal.
\nSegundo a revista especializada Lloyd\u2019s List, quase 200 embarca\u00e7\u00f5es est\u00e3o bloqueadas nas duas extremidades e na zona de espera situada a meio do canal. O problema causou grandes atrasos nas entregas de petr\u00f3leo e de outros produtos.
\nA gigante do transporte mar\u00edtimo Maersk e a alem\u00e3 Hapag-Lloyd informaram que estudaram a possibilidade de desviar os seus navios e passar pelo Cabo da Boa Esperan\u00e7a, um desvio de 10 dias adicionais de viagem \u00e0 volta do continente africano.
\nO canal do Suez \u00e9 um canal artificial que liga o Mar Vermelho, no extremo oriente, ao Mar Mediterr\u00e2neo, com\u00a0 fulcral import\u00e2ncia no com\u00e9rcio mundial por evitar que as embarca\u00e7\u00f5es tenham que circundar todo o continente africano na viagem entre a Europa e o Oriente. A viagem fica 7.000 km mais curta.
\nWikimediaPorta para o Mediterr\u00e2neo: Localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica do canal do Suez, entre \u00c1frica e \u00c1sia
\nConstru\u00eddo ao longo de 10 anos em territ\u00f3rio eg\u00edpcio por um cons\u00f3rcio internacional, a Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez, o canal tem 193 km de comprimento e 8m de profundidade, sem comportas. Foi inaugurado em 1869.
\nO canal \u00e9 gerido pela SCA, Autoridade do Canal de Suez, entidade eg\u00edpcia que assegura a sua gest\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. Ao abrigo de tratados internacionais, o canal pode ser usado \u201cem tempo de guerra como em tempo de paz, por qualquer ve\u00edculo de com\u00e9rcio ou de guerra, sem distin\u00e7\u00e3o de bandeira\u201d.
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\n\u201cDias ou semanas\u201d de espera
\nDesde quarta-feira que SCA tenta desencalhar o cargueiro, de mais de 220.000 toneladas. \u201cEst\u00e3o a usar rebocadores e dragas para romper as rochas e tentar liberar a embarca\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou \u00e0 AFP uma fonte da empresa japonesa Shoei Kisen Kaisha, propriet\u00e1ria do navio.
\nSer\u00e1 necess\u00e1rio retirar entre 15.000 e 20.000 metros c\u00fabicos de areia para chegar a entre 12 e 16 metros de profundidade, o que permitir\u00e1 trazer novamente \u00e0 tona o colossal porta-contentores.
\nUma mar\u00e9 alta esperada para o in\u00edcio da pr\u00f3xima semana pode ajudar as equipas t\u00e9cnicas. O Egito recebeu v\u00e1rias ofertas de ajuda internacional, entre as quais uma da Turquia, que se prop\u00f4s enviar um grande rebocador, e dos Estados Unidos, que ofereceu o envio de uma equipa de especialistas da Marinha.
\nMohab Mamish, assessor para o setor portu\u00e1rio do presidente eg\u00edpcio, Abdel Fatah al Sissi, afirmou na quinta-feira \u00e0 AFP que o tr\u00e2nsito seria retomado \u201cem 48 ou 72 horas no m\u00e1ximo\u201d.
\n\u201cTenho experi\u00eancia em v\u00e1rias opera\u00e7\u00f5es de resgate deste tipo e, como ex-presidente da Autoridade do Canal de Suez, conhe\u00e7o cada cent\u00edmetro do canal\u201c, disse Mamish, que supervisionou a recente amplia\u00e7\u00e3o da via mar\u00edtima, muito movimentada.
\nMas algumas horas antes, a empresa holandesa Smit Salvage tinha advertido que a opera\u00e7\u00e3o poderia demorar \u201cdias ou at\u00e9 semanas\u201d.
\nA empresa que explora o navio, Evergreen Marine Corp, com sede em Taiwan, encomendou \u00e0 Smit Salvage e \u00e0 empresa japonesa Nippon Salvage um \u201cplano mais eficaz\u201d para desencalhar o navio. Os primeiros especialistas chegaram esta quinta-feira.
\nA Smit Salvage j\u00e1 participou em grandes opera\u00e7\u00f5es de resgate, como o submarino nuclear russo Kursk e o cruzeiro italiano Costa Concordia.
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\nIncidentes \u201craros\u201d
\nEm 2014, dois navios porta-contentores colidiram no canal do Suez. O acidente ter\u00e1 ficado a dever-se a problemas t\u00e9cnicos num dos navios, que ter\u00e1 perdido controle do leme.
\nN\u00e3o houve na altura v\u00edtimas a lamentar, tendo-se registado apenas a perda de tr\u00eas contentores de uma das embarca\u00e7\u00f5es, o Colombo Express, que ca\u00edram \u00e0 \u00e1gua, e um atraso de tr\u00eas horas no tr\u00e2nsito da via.<\/p>\n
Segundo a SCA, quase 19.000 navios atravessaram o canal em 2020, uma m\u00e9dia superior a 51 por dia.
\nUm relat\u00f3rio da Allianz Global Corporate & Specialty sobre seguran\u00e7a mar\u00edtima aponta que o \u201cCanal de Suez apresenta um excelente balan\u00e7o de seguran\u00e7a no seu conjunto, e os incidentes de navega\u00e7\u00e3o s\u00e3o extremamente raros, com 75 incidentes na \u00faltima d\u00e9cada\u201d.
\nSegundo a jornalista brit\u00e2nica Rose George, autora de um livro sobre transporte mar\u00edtimo, o tr\u00e2nsito mar\u00edtimo \u201cfornece 90% de tudo o que precisamos e por isso somos fundamentalmente dependentes dele\u201d.
\nA autora afirma tamb\u00e9m que \u201cmais de dois ter\u00e7os dos acidentes mar\u00edtimos s\u00e3o provocados por erros humanos\u201c.
\nUm respons\u00e1vel da diplomacia russa considerou entretanto esta sexta-feira que o bloqueio do Canal de Suez mostra a necessidade de fortalecer o trajeto mar\u00edtimo no \u00c1rtico russo.<\/p>\n