Mike Mozart \/ Flickr<\/p>\n
O construtor autom\u00f3vel Ford anunciou hoje um investimento de 1.000 milh\u00f5es de d\u00f3lares (830 milh\u00f5es de euros) na moderniza\u00e7\u00e3o da sua f\u00e1brica em Col\u00f3nia, na Alemanha, com o objetivo de at\u00e9 2030 vender apenas ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos.<\/p>\n
\u201cHoje, a Ford comprometeu-se com o facto de que, em meados de 2026, a totalidade da sua gama de modelos de passageiros na Europa ter\u00e1 uma capacidade de emiss\u00f5es zero, em configura\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9trica ou h\u00edbrida plug-in\u201d, refere o fabricante norte-americano em comunicado, adiantando que se tornar\u00e1 \u201cuma gama exclusivamente el\u00e9trica\u201d at\u00e9 2030.
\nO compromisso da Ford com um futuro totalmente el\u00e9trico \u00e9 refor\u00e7ado, assim, por este investimento de 1.000 milh\u00f5es de d\u00f3lares num novo centro de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos na sua unidade fabril em Col\u00f3nia, sendo que o primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico do grupo norte-americano Ford, produzido em massa e destinado aos clientes europeus, sair\u00e1 das novas linhas de produ\u00e7\u00e3o de Col\u00f3nia a partir de 2023, l\u00ea-se no comunicado.
\nA gama de ve\u00edculos comerciais da Ford na Europa ter\u00e1 igualmente a capacidade de atingir as emiss\u00f5es zero em 2024, integrando modelos totalmente el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in que, j\u00e1 em 2030 representar\u00e3o dois ter\u00e7os das vendas.<\/p>\n
Para o gigante de Dearborn, pr\u00f3ximo de Detroit, nos Estados Unidos, manter a lideran\u00e7a europeia da Ford na \u00e1rea de neg\u00f3cio de ve\u00edculos comerciais \u201c\u00e9 essencial para o crescimento futuro e para a rentabilidade da marca\u201d.
\nNesse sentido, ser\u00e1 fundamental o contributo que ter\u00e1 a apresenta\u00e7\u00e3o de novos produtos e servi\u00e7os, bem como a alian\u00e7a estrat\u00e9gica da Ford com Volkswagen e a joint venture Ford Otosan, prossegue no comunicado.
\nEste an\u00fancio surge na sequ\u00eancia da not\u00edcia do regresso da Ford \u00e0 rentabilidade na Europa, alcan\u00e7ada no quarto trimestre do ano passado, e de no in\u00edcio de fevereiro ter dito que duplicaria os investimentos em eletrifica\u00e7\u00e3o para mais de 22.000 milh\u00f5es de d\u00f3lares at\u00e9 2025.
\nO presidente da Ford Europa, Stuart Rowley, afirmou que o grupo reestruturou com \u201csucesso o neg\u00f3cio\u201d e que regressou \u201c\u00e0 rentabilidade no quarto trimestre de 2020\u201d.
\nE prosseguiu: \u201cAgora, aceleramos em dire\u00e7\u00e3o a um futuro totalmente el\u00e9trico na Europa com a proposta de novos ve\u00edculos e uma experi\u00eancia de cliente de classe mundial\u201d.
\n\u201cEste ano, esperamos continuar com esta din\u00e2mica forte na Europa e manter-nos focados em conseguir o objetivo de alcan\u00e7ar uma margem Ebit de 6% como parte do plano de transforma\u00e7\u00e3o da companhia para as suas opera\u00e7\u00f5es autom\u00f3veis a n\u00edvel global\u201d, salientou o gestor.
\nNos \u00faltimos dois anos, ap\u00f3s uma fase dif\u00edcil, as atividades da Ford na Europa foram drasticamente reestruturadas com o corte de 12.000 empregos e o encerramento de seis f\u00e1bricas.
\nA Ford est\u00e1, atualmente, a colaborar com a Volkswagen no dom\u00ednio da eletrifica\u00e7\u00e3o, o que se tornou poss\u00edvel gra\u00e7as a acordo anunciado em 2019, sendo que o fabricante norte-americano poder\u00e1 utilizar a base tecnol\u00f3gica el\u00e9trica \u201cMEB\u201d desenvolvida pelo gigante alem\u00e3o.
\nEm contrapartida, a Volkswagen investiu 2.600 milh\u00f5es de d\u00f3lares no total na Argo AI, a filial de desenvolvimento de carros aut\u00f3nomos da rival no outro lado do Atl\u00e2ntico.<\/p>\n