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\nNum momento em que Bruxelas j\u00e1 recebeu e come\u00e7ou a analisar o plano de reestrutura\u00e7\u00e3o da TAP, o Governo fez saber informalmente na Comiss\u00e3o Europeia que est\u00e1 dispon\u00edvel para ter a companhia alem\u00e3 Lufthansa com acionista da transportadora portuguesa no futuro.<\/p>\n
O seman\u00e1rio Expresso avan\u00e7ou esta sexta-feira que o Governo portugu\u00eas fez saber informalmente na Comiss\u00e3o Europeia que continua dispon\u00edvel para, no futuro, ter a companhia alem\u00e3 Lufthansa com acionista da transportadora portuguesa TAP. Uma mensagem id\u00eantica tamb\u00e9m ter\u00e1 sido passada aos acionistas da Lufthansa.
\nO desejo de Portugal de ter a Lufthansa como parceira da TAP n\u00e3o \u00e9 novo. Apesar de ter manifestado interesse a David Neeleman, a Lufthansa acabou por nunca fazer uma oferta. Neeleman olhava para a entrada da companhia alem\u00e3 no capital como uma boa forma de realizar dinheiro para financiar outros investimentos que tinha em m\u00e3os.
\nNa altura, a administra\u00e7\u00e3o da TAP admitia que a transportadora portuguesa tinha sido avaliada entre 800 milh\u00f5es e 1.000 milh\u00f5es de euros pela Lufthansa.<\/p>\n
Em junho, o ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, tamb\u00e9m disse que \u201cn\u00e3o via com maus olhos uma parceria com a Lufthansa\u201d.
\nSegundo o Expresso, o poder atrativo da TAP para a Lufthansa resulta da sua forte presen\u00e7a nos mercados norte-americano e brasileiro. A Lufthansa quer expandir-se no Brasil e a TAP ajudaria a faz\u00ea-lo.
\nPor outro lado, se houver realmente este neg\u00f3cio, esse n\u00e3o ir\u00e1 acontecer t\u00e3o cedo, uma vez que a companhia est\u00e1 a ser ajudada pelo Estado alem\u00e3o e, at\u00e9 devolver 75% da recapitaliza\u00e7\u00e3o feita, n\u00e3o pode comprar mais de 10% do capital de concorrentes ou de empresas do setor da avia\u00e7\u00e3o.
\nBruxelas est\u00e1 a analisar plano da TAP
\nDe acordo com o ECO, a Comiss\u00e3o Europeia vai come\u00e7ar a avalia\u00e7\u00e3o \u00e0 proposta de plano de reestrutura\u00e7\u00e3o para a TAP, que o Governo portugu\u00eas entregou na semana passada.
\nO processo ser\u00e1 interrompido pelas f\u00e9rias de Natal e Bruxelas n\u00e3o tem ainda previs\u00e3o de quando ir\u00e1 tomar uma decis\u00e3o.
\n\u201cA 10 de dezembro de 2020, as autoridades portuguesas submeteram uma proposta de plano de reestrutura\u00e7\u00e3o para a empresa \u00e0 Comiss\u00e3o. O plano ir\u00e1 agora ser sujeito \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o da Comiss\u00e3o Europeia e \u00e0 sua aprova\u00e7\u00e3o\u201c, explicou fonte oficial da Comiss\u00e3o Europeia, em declara\u00e7\u00f5es ao ECO. \u201cN\u00e3o podemos comentar o conte\u00fado do plano nem, neste momento, fazer previs\u00f5es do timing ou resultado da avalia\u00e7\u00e3o da Comiss\u00e3o\u201d.
\nPor\u00e9m, Bruxelas garante estar a realizar \u201cencontros construtivos\u201d com as autoridades portuguesas.
\nO plano de reestrutura\u00e7\u00e3o da TAP prev\u00ea a sa\u00edda de tr\u00eas mil trabalhadores (1.259 contratos a prazo n\u00e3o renovados), a redu\u00e7\u00e3o d\u00a0 dois mil efetivos e cortes salariais para quem fica (at\u00e9 25% a partir dos 900 euros de rendimento). A diminui\u00e7\u00e3o da frota ser\u00e1 para 88 avi\u00f5es, dos atuais 108.<\/p>\n
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\nDepois de v\u00e1rias rondas negociais, TAP e Estado chegaram a acordo e teve o caminho livre para a compra das participa\u00e7\u00f5es sociais, direitos econ\u00f3micos e presta\u00e7\u00f5es acess\u00f3rias de David Neeleman e da Azul, pagando 55 milh\u00f5es de euros. Humberto Pedrosa mant\u00e9m-se na companhia, com 22,5%. O neg\u00f3cio concretiza a posi\u00e7\u00e3o de 72,5% do Estado na TAP.
\nNo seguimento da aprova\u00e7\u00e3o pela Comiss\u00e3o Europeia de um aux\u00edlio estatal \u00e0 TAP, o grupo a\u00e9reo procedeu a uma consulta no mercado para selecionar uma entidade que preste servi\u00e7os de consultoria, no sentido de auxiliar na elabora\u00e7\u00e3o de um plano de reestrutura\u00e7\u00e3o, a apresentar \u00e0 Comiss\u00e3o Europeia.
\nQuando prop\u00f4s o Or\u00e7amento do Estado para 2021 (OE2021), o Governo estimou que a empresa necessite da totalidade dos 1.200 milh\u00f5es de euros que foram emprestados pelo Estado, estando ainda previsto um valor de 500 milh\u00f5es de euros em garantias estatais a conceder \u00e0 empresa.
\nPilotos da TAP alvo de \u201ccompanha de desinforma\u00e7\u00e3o\u201d
\nO Sindicato dos Pilotos de Avia\u00e7\u00e3o Civil (SPAC) criticou aquilo a que chama \u201ccampanha de desinforma\u00e7\u00e3o\u201d sobre os sal\u00e1rios destes profissionais da TAP, em compara\u00e7\u00e3o com as cong\u00e9neres europeias, segundo um comunicado.
\n\u201cOs portugueses t\u00eam assistido nos \u00faltimos dias \u00e0 divulga\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es sobre os sal\u00e1rios dos pilotos da TAP que n\u00e3o t\u00eam suporte factual e assentam em dados cuja b compara\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 id\u00eantica\u201d, l\u00ea-se na mesma nota, que diz tratar-se de \u201cuma verdadeira campanha de desinforma\u00e7\u00e3o que tem como \u00fanico objetivo transferir para os pilotos o \u00f3nus dos maus resultados da TAP e desviar a aten\u00e7\u00e3o dos reais motivos que levaram o grupo TAP SGPS \u00e0 atual situa\u00e7\u00e3o\u201d.
\nO SPAC critica depois \u201cas interven\u00e7\u00f5es p\u00fablicas do senhor ministro das Infraestruturas e Habita\u00e7\u00e3o\u201d e as \u201cinforma\u00e7\u00f5es divulgadas pelo Minist\u00e9rio\u201d, que, defende, \u201ct\u00eam estimulado esta campanha de desinforma\u00e7\u00e3o que em nada contribui para a credibilidade e estabilidade da TAP\u201d.
\nOs pilotos voltaram a referir que o custo associado a estes profissionais em 2018 e 2019 foi \u201csignificativamente agravado por recurso a trabalho extraordin\u00e1rio a pedido da empresa\u201d, dada a falta de pilotos para os voos efetuados nesse per\u00edodo.
\nMaria Campos, ZAP \/\/ Lusa<\/p>\n