andynash \/ Flickr
\nH\u00e1 poucas semanas, ter a TAP n\u00e3o m\u00e3os n\u00e3o era um cen\u00e1rio equacionado. Esta semana, o Governo anunciou que a ajuda intercalar de 462 milh\u00f5es de euros, j\u00e1 aprovada por Bruxelas, iria afinal transformar-se num aumento de capital da TAP, SA, e que, nesse \u00e2mbito, o Estado passaria a deter 92% da transportadora.<\/p>\n
A participa\u00e7\u00e3o de Humberto Pedrosa caiu de 22,5% para menos de 2% de uma s\u00f3 rajada. O Expresso salienta que n\u00e3o era de todo imprevis\u00edvel, at\u00e9 porque se sabia que o empres\u00e1rio n\u00e3o tinha m\u00fasculo financeiro para competir com o Estado portugu\u00eas.
\nDepois de David Neeleman, e com esta queda abrupta de Pedrosa, os acionistas privados desaparecem praticamente da companhia a\u00e9rea. Assim, o Estado passa a sua participa\u00e7\u00e3o para a TAP, SA \u2014 a parte operacional da companhia, onde est\u00e3o os avi\u00f5es, os slots e os trabalhadores e que teve resultados positivos em 2019.
\nNa TAP SGPS ficam os outros neg\u00f3\u00adcios da transportadora, alguns deles problem\u00e1ticos, como \u00e9 o caso da empresa de manuten\u00e7\u00e3o no Brasil, a VEM. \u00c9 tamb\u00e9m na SGPS que est\u00e1 a Cateringpor e a Groundforce, ambas em dificuldade por causa da pandemia.<\/p>\n
Com o Estado ao leme, o futuro de Pedrosa \u00e9 incerto. Manter-se-\u00e1 na transportadora ou ser\u00e1 apenas uma quest\u00e3o de tempo at\u00e9 deixar de vez o capital?
\nO Estado afastou o capital privado, mas o seman\u00e1rio salienta que o fez sem que o Governo tenha esclarecido se o Estado tem um plano de sa\u00edda do capital da TAP ou se o objetivo \u00e9 manter a empresa p\u00fablica por tempo indeterminado.
\nOs pa\u00edses que, no \u00e2mbito da pandemia, est\u00e3o a entrar nas chamadas companhias a\u00e9reas de bandeira t\u00eam um plano de sa\u00edda.
\nAs Finan\u00e7as, a quem cabe o papel de gerir as inje\u00e7\u00f5es de capital na TAP, ter\u00e3o ainda de desenhar o plano de devolu\u00e7\u00e3o do empr\u00e9stimo de 1,2 mil milh\u00f5es de euros ao Estado, nas contas da companhia desde 2020. Uma das hip\u00f3teses seria um aumento de capital, uma opera\u00e7\u00e3o que libertaria a transportadora de devolver o capital.
\nPara j\u00e1, a TAP navega num mar de incerteza e \u00e9 David Neeleman quem j\u00e1 voa. O empres\u00e1rio anunciou que a sua nova companhia, a Breeze Airways, vai come\u00e7ar a voar j\u00e1 no final de maio.<\/p>\n
ZAP \/\/ <\/p>\n