Rititaneves \/ Wikimedia
\nAo que tudo indica, os autocarros 100% el\u00e9tricos devem come\u00e7ar a circular no final de 2023. A liga\u00e7\u00e3o de metrobus entre a Rotunda da Boavista e a Pra\u00e7a do Imp\u00e9rio, no Porto, ter\u00e1 sete paragens ao longo dos seus 3,8 quil\u00f3metros de extens\u00e3o.<\/p>\n
A implementa\u00e7\u00e3o dos autocarros dever\u00e1 ser feita at\u00e9 ao final de 2023. J\u00e1 a segunda linha de metro entre o Porto e Gaia, que inclui a constru\u00e7\u00e3o de uma ponte sobre o Douro, estar\u00e1 conclu\u00edda no final de 2025.
\nAl\u00e9m da travessia, a cerca de 500 metros da ponte da Arr\u00e1bida, a liga\u00e7\u00e3o ter\u00e1 oito esta\u00e7\u00f5es: seis subterr\u00e2neas e duas \u00e0 superf\u00edcie.
\nAntes disso, a liga\u00e7\u00e3o por metrobus entre a Rotunda da Boavista e a Pra\u00e7a do Imp\u00e9rio tem \u201cum elevado potencial de procura, com ganhos significativos de aumento de passageiros para o sistema de transportes coletivos\u201d, cita o Jornal de Not\u00edcias.<\/p>\n
De acordo com o PRR especifica-se que para o servi\u00e7o ser\u00e3o comprados 12 autocarros 100% el\u00e9tricos. O trajeto de 3,8 quil\u00f3metros ter\u00e1 sete esta\u00e7\u00f5es, \u201cde 30 metros de comprimento e cais laterais de tr\u00eas metros de largura\u201d.
\nO projeto tem levantado muitas d\u00favidas a quem mora na zona da Avenida do Marechal Gomes da Costa, que teme pelas \u00e1rvores da placa central.
\nO documento n\u00e3o especifica por onde seguir\u00e3o os autocarros, citando apenas que os ve\u00edculos usar\u00e3o uma \u201cfaixa de rodagem exclusiva e segregada para evitar o congestionamento de tr\u00e1fego e aumentar a rapidez de circula\u00e7\u00e3o\u201d.
\nA estimativa de custo de empreitada da ponte \u00e9 de 50 milh\u00f5es de euros, e a nova travessia vai ter vias para pe\u00f5es e bicicletas, ligando o Campo Alegre, no Porto (entre a Faculdade de Letras e a Faculdade de Arquitetura), \u00e0 VL8 (junto ao Arr\u00e1bida Shopping), em Vila Nova de Gaia.
\nRui Moreira, presidente da C\u00e2mara, j\u00e1 garantiu que n\u00e3o haver\u00e1 cortes de \u00e1rvores. Nesse contexto, poder\u00e1 colocar-se a hip\u00f3tese do canal para o metrobus ocupar uma das atuais faixas de rodagem em cada sentido.
\nSegundo a autarquia, o metrobus \u00e9 operado com autocarros em vias completamentesegregadas que t\u00eam prioridade sobre os outros ve\u00edculos sempre que houvercruzamentos. Ou seja, s\u00e3o os pr\u00f3prios autocarros que acionam os sem\u00e1foros, tale qual acontece com o Metro de superf\u00edcie atual, sobre carris.
\nA solu\u00e7\u00e3o, presente em muitas cidades do mundo, funciona de uma forma muito eficaz em cidades como a do M\u00e9xico ou em Istambul, onde foi implementado em 2005, refere a autarquia portuense.
\n Ana Isabel Moura, ZAP \/\/
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