Patrick Ludolph \/ WikimediaAirbus A319 da TAP
\nA TAP j\u00e1 chegou a acordo com 180 pessoas na \u00faltima fase do programa de medidas volunt\u00e1rias. A expectativa da companhia \u00e9 que saiam cerca de 500 trabalhadores, que se ir\u00e3o juntar \u00e0s ades\u00f5es contabilizadas em fases anteriores do processo. Cen\u00e1rio de despedimento coletivo n\u00e3o est\u00e1 ainda afastado.<\/p>\n
A companhia a\u00e9rea e os sindicatos acordaram v\u00e1rias medidas volunt\u00e1rias para reduzir a necessidade de despedimentos no \u00e2mbito do plano de reestrutura\u00e7\u00e3o. Estas t\u00eam sido apresentadas aos trabalhadores por fases, sendo que a \u00faltima arrancou h\u00e1 quase um m\u00eas.
\nQuem foi chamado a aderir, est\u00e1 a ter reuni\u00f5es individuais com os recursos humanos, o que prolonga o processo. Para j\u00e1, ainda s\u00f3 foi alcan\u00e7ado menos de metade do objetivo.
\nSegundo o ECO, 180 pessoas j\u00e1 aceitaram, mas h\u00e1 tamb\u00e9m quem esteja a contestar e ameace processar a empresa pela forma como est\u00e1 a conduzir o programa, situa\u00e7\u00e3o que poder\u00e1 levar a um despedimento coletivo.<\/p>\n
Com esta hip\u00f3tese em cima da mesa, o Sindicato dos Pilotos da Avia\u00e7\u00e3o Civil (SPAC) escreveu ao presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da TAP e ao presidente da Comiss\u00e3o Executiva a pedir que o ajuste de quadros seja feito sem qualquer despedimento coletivo.
\n\u201cTudo indica que nos aproximamos da derradeira fase do processo de ajustamento de quadros, o despedimento coletivo. Para a TAP trata-se de uma inevitabilidade, mas para o SPAC trata-se de um processo perfeitamente evit\u00e1vel\u201d, l\u00ea-se na carta dirigida ao presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o, Miguel Frasquilho, e ao presidente da Comiss\u00e3o Executiva, Ramiro Sequeira, a que a Lusa teve acesso.
\nNo documento, o sindicato volta a contestar os n\u00fameros apresentados pela consultora BCG que s\u00e3o a base do plano de reestrutura\u00e7\u00e3o da TAP, sublinhando que as m\u00e9tricas usadas para o c\u00e1lculo do n\u00famero de pilotos necess\u00e1rios \u00e0 opera\u00e7\u00e3o \u201cest\u00e3o completamente desfasados da realidade, bem como as m\u00e9tricas financeiras subsequentes\u201d.
\nAp\u00f3s ter identificado um excesso de 2.000 trabalhadores que era necess\u00e1rio cortar na empresa, a TAP reduziu essas necessidades em cerca de 750 postos gra\u00e7as aos acordos de emerg\u00eancia, recorda o ECO.
\nDepois disso, a primeira vaga de medidas volunt\u00e1rias, que terminou a 24 de mar\u00e7o, poupou outros 700 pontos de trabalho, a que se juntaram outros 160 postos de trabalho da segunda fase de medidas volunt\u00e1rias.
\nPosteriormente, houve ainda 1.160 contratos a prazo que n\u00e3o foram renovados e est\u00e3o sob an\u00e1lise cerca de 45 pedidos de transfer\u00eancia para a Portug\u00e1lia.
\nNo final das contas, o excesso de efetivos ficou assim em cerca de 550, que \u00e9 o n\u00famero previsto para esta terceira fase.
\nAgora, enquanto est\u00e3o a negociar uma eventual sa\u00edda, quem foi chamado a aderir fica com o contrato de trabalho suspenso, passando a uma situa\u00e7\u00e3o de lay-off a 100%, enquanto a generalidade dos trabalhadores da TAP est\u00e1 atualmente num regime de lay-off cl\u00e1ssico de redu\u00e7\u00e3o do hor\u00e1rio de trabalho.<\/p>\n
Ana Isabel Moura, ZAP \/\/ Lusa
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