Boeing reconoci\u00f3 este s\u00e1bado que tuvo que corregir defectos en el software de los simuladores de vuelo destinados a formar a los pilotos del 737 MAX, el modelo de avi\u00f3n implicado en dos accidentes que dejaron m\u00e1s de 300 muertos.<\/p>\n
“Boeing hizo correcciones al software del simulador de vuelo del 737 MAX y dio informaciones complementarias a los operadores del aparato para asegurarse de que la experiencia en el simulador sea representativa de las diferentes condiciones de vuelo”, dijo la compa\u00f1\u00eda en un comunicado.<\/p>\n
Boeing no precis\u00f3 la fecha en que not\u00f3 los defectos del programa ni si hab\u00eda informado al respecto a los reguladores.<\/p>\n
Seg\u00fan la empresa aeron\u00e1utica, el software utilizado en los simuladores era incapaz de reproducir algunas condiciones de vuelo, en especial aquellas que condujeron al accidente del 737 MAX de Ethiopian Airlines del 10 de marzo pasado en Ad\u00eds Abeba, apenas unos minutos despu\u00e9s del despegue, que caus\u00f3 la muerte de 157 personas. <\/p>\n
Los cambios introducidos mejorar\u00e1n la formaci\u00f3n de los pilotos, afirm\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
“Boeing est\u00e1 trabajando estrechamente con los fabricantes del sistema y los reguladores en estas modificaciones y en mejoras para asegurarse que la formaci\u00f3n (de los pilotos) por (las empresas) clientes no se vea perturbada”, agreg\u00f3 el grupo basado en Chicago. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea estadounidense Southwest, cliente de peso del 737 MAX, con 34 aparatos en servicio, dijo el s\u00e1bado a la AFP que prev\u00e9 recibir un simulador espec\u00edfico del MAX “a fines de a\u00f1o”.<\/p>\n
Es la primera vez que Boeing admite un defecto de concepci\u00f3n del equipamiento del 737 MAX, cuyo sistema de estabilizaci\u00f3n MCAS fue cuestionado tras la tragedia de Ethiopian.<\/p>\n<\/div>\n