LAS VEGAS. Dassault Syst\u00e8mes puso a disposici\u00f3n del gobierno mexicano su plataforma 3D para el dise\u00f1o de los megaproyectos como la refiner\u00eda de Dos Bocas o el Tren Maya. En Europa, la red ferroviaria se dise\u00f1\u00f3 con esta tecnolog\u00eda, y Estados Unidos, China y Singapur tambi\u00e9n usan modelos tridimensionales y el an\u00e1lisis de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n para asegurar el costo final de las obras. <\/p>\n
3D Experience no s\u00f3lo garantiza que no habr\u00e1 sobrecostos, Dos Bocas podr\u00eda costar entre 3 y 4 por ciento menos de lo previsto, asegura Gunther Barajas, vicepresidente en M\u00e9xico de la francesa cuya tecnolog\u00eda se usa tambi\u00e9n para crear modelos tridimensionales de aeronaves y probarlas antes de su construcci\u00f3n.<\/p>\n
“El papel que deber\u00eda jugar la tecnolog\u00eda en la Cuarta Transformaci\u00f3n es el de asegurar que la ingenier\u00eda que se seleccione para los proyectos est\u00e9 probada, sea validada y asegure que las obras no tendr\u00e1n sobrecostos”, dijo a El Sol de M\u00e9xico. <\/p>\n
La Secretar\u00eda de Energ\u00eda (Sener) y Pemex pueden crear un modelo de c\u00f3mo lucir\u00e1 y funcionar\u00e1 la refiner\u00eda, incorporar variables como el costo de los materiales para su construcci\u00f3n, variaciones en el tipo de cambio, tiempo que llevar\u00e1 la obra, impacto ambiental, condiciones meteorol\u00f3gicas, etc\u00e9tera, para tener todos los elementos para determinar el costo final, platica el directivo durante el 3DEXPERIENCE FORUM que la compa\u00f1\u00eda organiza en esta ciudad para intercambiar experiencias con sus clientes y socios. <\/p>\n
Vassem Khan, vicepresidente de Ingenier\u00eda Global de la constructora McDermott International, refiere que a nivel global los proyectos de infraestructura en el sector de energ\u00eda tienden a elevar su costo final entre 5 y 10 por ciento debido a alzas en los precios de la materia prima y variaciones cambiarias, principalmente. <\/p>\n
El costo y los tiempos de la refiner\u00eda para Tabasco representan un dilema. Un an\u00e1lisis t\u00e9cnico entregado a la Sener se\u00f1ala que podr\u00eda costar entre 15 mil y 17 mil millones de d\u00f3lares, y su construcci\u00f3n llevar\u00eda seis a\u00f1os. El gobierno opt\u00f3 por encargar la obra a Pemex para que cueste 8 mil millones de d\u00f3lares y tarde tres a\u00f1os.<\/p>\n
La respuesta est\u00e1 en la ingenier\u00eda 3D. “En el caso de Dos Bocas, puedes tener la informaci\u00f3n de la obra y toda la construcci\u00f3n a nivel de componentes, adem\u00e1s de hacer an\u00e1lisis de procesos de tratamiento de hidrocarburos, todo para hacer m\u00e1s eficiente el proceso basado en el dise\u00f1o del proyecto y haciendo reingenier\u00eda, en caso de necesitarla, y sin poner un tornillo, todo de manera digital. Una vez que tengas los datos se puede comenzar con la construcci\u00f3n”, explica Barajas. <\/p>\n
De la inversi\u00f3n para esta tecnolog\u00eda, precisa que considerando el presupuesto para los megaproyectos del nuevo gobierno, abrir un centro de dise\u00f1o avanzado tiene un costo m\u00ednimo y puede funcionar no s\u00f3lo para modelar la refiner\u00eda de Dos Bocas, tambi\u00e9n para obras como el Tren Maya, el Tren Trans\u00edstmico y el sistema metropolitano de aeropuertos. <\/p>\n
El uso de las plataformas 3D para el dise\u00f1o de megaproyectos es una realidad. Es “el \u00faltimo paso entre lo que imaginamos y lo que construimos”, como dice Bernard Chal\u00e9s, el CEO de la compa\u00f1\u00eda francesa.<\/p>\n<\/div>\n