Rogelio Jim\u00e9nez Pons, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), instituci\u00f3n encargada de construir la mega obra del Tren Maya, al ser cuestionado sobre las versiones de especialistas que se\u00f1alan que se duplicar\u00e1 el costo del Tren Maya, se\u00f1al\u00f3 que esas afirmaciones son un problema pol\u00edtico que lo \u00fanico que buscan es joder el proyecto del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.Luego de reunirse en mesa de trabajo con diputados federales en el \u201cForo Legislativo – Acad\u00e9mico de la Frontera Sur: el Tren Maya\u201d, realizado en el Palacio Legislativo de San L\u00e1zaro, Jim\u00e9nez Pons declar\u00f3 a la prensa al ser cuestionado sobre la duplicidad que se estima en esta mega obra \u201cvoy a decirlo en palabras mexicanas, quieren joder, o sea son ganas de\u2026 es un problema pol\u00edtico. \u00bfEl IMCO por qu\u00e9 no se acerc\u00f3 a nosotros a preguntar cu\u00e1les son los par\u00e1metros de dise\u00f1o, c\u00f3mo se pone a adivinar, c\u00f3mo se pone a inventar par\u00e1metros que no existen?\u201d, dijo el funcionario.Subray\u00f3 que el presupuesto se encuentra en el \u201cpar\u00e1metro\u201d internacional de construcci\u00f3n de trenes en el orbe, y asegur\u00f3 que es falsa la estimaci\u00f3n de que se incrementar\u00e1 el costo de la obra. \u201cEstamos referenciando qu\u00e9 est\u00e1 haci\u00e9ndose de trenes en el mundo, cu\u00e1nto est\u00e1 costando el metro cuadrado. Estamos en el par\u00e1metro\u201d.Mencion\u00f3 que recientemente se termin\u00f3 un tren en Uruguay, \u201cmuy parecido, sali\u00f3 un poquito m\u00e1s barato, porque es un poquito m\u00e1s lento, pero sali\u00f3 sobre, promedio, abajo de los 60 millones, nosotros estamos en 100 millones m\u00e1ximo, yo creo que ha de salir en 80 millones promedio, estamos tratando de que se ajuste a eso\u201d, indic\u00f3.Detall\u00f3 que la obra en la regi\u00f3n de la Selva de Kalakmul probablemente sea la m\u00e1s complicada y se eleve el precio: \u201cLa parte de Calakmul que es la parte m\u00e1s dif\u00edcil, posiblemente se nos dispare\u201d, aunque matiz\u00f3 que se trata de un tramo de m\u00e1s de cien kil\u00f3metros, y est\u00e1 en el par\u00e1metro de gasto. Sobre el financiamiento de la obra para el Tren Maya expuso que el 90 por ciento es privado, por lo que asegur\u00f3 que no requiere de la asignaci\u00f3n de m\u00e1s recursos dentro de su presupuesto para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. \u201cEntonces, nosotros no necesitamos la lana para el a\u00f1o que entra, m\u00e1s que para las cosas complementarias\u201d.Agreg\u00f3 que, al inicio del pr\u00f3ximo a\u00f1o, licitar\u00e1n una inversi\u00f3n de cuatro mil millones de d\u00f3lares para el Tren, \u201chablando de 80 mil millones de pesos del Tren Maya. Nada m\u00e1s que la fuente no es el Estado, no es el erario, es la iniciativa privada\u201d.Detall\u00f3 que en estos momentos la obra tiene ingenier\u00eda b\u00e1sica y \u00e9sta se terminar\u00e1 en diciembre. \u201cEn diciembre se lanzan las convocatorias de cuatro tramos iniciales\u201d, y a\u00f1adi\u00f3 que se va a empezar tranquilamente con tramos de la obra con costos que van de mil millones de d\u00f3lares cada uno.<\/p>\n