La empresa mexicana de bicicletas, Mercurio, invirti\u00f3 500 millones de pesos para repatriar parte de su producci\u00f3n a M\u00e9xico y aumentar su capacidad en 60 por ciento en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, pues busca hacer un cl\u00faster ciclista que le permita reducir los costos de producci\u00f3n.<\/p>\n
Luis Larriva, director ejecutivo de la empresa, dijo en entrevista con El Sol de M\u00e9xico, que actualmente una parte de su producci\u00f3n est\u00e1 en China, pero que a ra\u00edz de los conflictos comerciales entre Pek\u00edn y Washington, los costos se han elevado, lo que complica las exportaciones de la producci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
\u201cLo que buscamos es tener un mayor control sobre la operaci\u00f3n log\u00edstica y nacionalizar, sobre todo, el 80 por ciento de la fabricaci\u00f3n de las partes que usan nuestras bicicletas. En sus inicios, Mercurio fabricaba m\u00e1s de 90 por ciento de las bicicletas, pero en la actualidad la producci\u00f3n est\u00e1 terciarizada principalmente en China\u201d, mencion\u00f3. Sin embargo, a\u00f1adi\u00f3 que en este momento, Estados Unidos increment\u00f3 el impuesto de importaci\u00f3n de bicicletas de origen chino hasta 35 por ciento.<\/p>\n
\u201cEso en autom\u00e1tico nos abre una ventana de oportunidad, porque estamos m\u00e1s cerca que China y a ese pa\u00eds le va a costar mucho exportar a Estados Unidos\u201d.<\/p>\n
Luis Larriva agreg\u00f3 que el mercado de la econom\u00eda m\u00e1s grande del mundo se estima en 300 millones de bicicletas.<\/p>\n
\u201cTambi\u00e9n se abre la oportunidad de exportar al mercado europeo una vez que tengamos la proveedur\u00eda completa en M\u00e9xico\u201d, mencion\u00f3. Actualmente, Bicicletas Mercurio tiene presencia en 30 por ciento del mercado nacional, en los segmentos de transporte, deportivo, bicicletas fijas y el recreativo.<\/p>\n
En el complejo de Bicicletas Mercurio en San Luis Potos\u00ed tambi\u00e9n est\u00e1 la empresa Tylsa, que se dedica a hacer tuber\u00eda y los componentes para los cuadres que utiliza la empresa para las bicicletas.<\/p>\n
\u201cEl objetivo de habernos mudado a este parque industrial es una mayor integraci\u00f3n vertical y con mayor proveedur\u00eda nacional, entre ellos, precisamente Tylsa\u201d, mencion\u00f3 el directivo.<\/p>\n
MERCADO SANO<\/b><\/p>\n
El mercado de la bicicleta en M\u00e9xico, detalla Luis Larriva, tiene un valor anual de cinco mil millones de pesos, con una introducci\u00f3n de tres millones de bicicletas nuevas, y que sigue en crecimiento a pesar de que es una \u201cindustria vieja\u201d.<\/p>\n
\u201cSe estima que en M\u00e9xico hay entre 30 y 40 millones de bicicletas circulando y Mercurio tiene 30 por ciento de participaci\u00f3n en los sectores que participamos\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
El segmento que se ve con crecimiento m\u00e1s moderado es el infantil, debido a que los ni\u00f1os ya no piden bicicletas, y prefieren productos de alta tecnolog\u00eda, lo que reduce el ritmo de crecimiento, pero se compensa con el ciclismo de aventura, de competici\u00f3n y las bicicletas urbanas.<\/p>\n
\u201cSomos l\u00edderes absolutos en los segmentos en los que participamos y el pastel se divide tanto que cada competidor o fabricante nacional se ubica muy bien en su segmento\u201d, concluye.<\/p>\n<\/div>\n