La participaci\u00f3n de 49 por ciento que Aleatica tiene en el Aeropuerto Internacional de Toluca alcanzaba un valor de mil 832 millones de pesos al cierre de junio pasado. El gobierno mexicano confirm\u00f3 que est\u00e1 en negociaciones para comprarle ese porcentaje.<\/p>\n
Durante el segundo trimestre del a\u00f1o, esa terminal dej\u00f3 ganancias a Grupo Aleatica por 19.8 millones de pesos, apenas 0.9 por ciento de la utilidad neta total de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Entre el segundo trimestre de 2011 y el mismo periodo de 2019, el flujo de pasajeros se contrajo casi 62 por ciento, al pasar de casi 391 mil a 149 mil viajeros.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, la terminal recibi\u00f3 566 mil turistas, cuando el aeropuerto tiene capacidad para atender entre ocho y 10 millones de viajeros cada a\u00f1o.<\/p>\n
La terminal, que el gobierno propone integrar al Sistema Aeroportuario Metropolitano junto con el de la Ciudad de M\u00e9xico y de Santa Luc\u00eda, ha dejado de estar en el inter\u00e9s de las propias aerol\u00edneas.<\/p>\n
S\u00f3lo Interjet y Viva Aerobus operan desde Toluca. Volaris o Aerom\u00e9xico han se\u00f1alado que no pretenden volar desde la capital mexiquense, debido a sus altos costos.<\/p>\n
En la operaci\u00f3n de la terminal de Toluca participan adem\u00e1s de Aleatica el gobierno del Estado de M\u00e9xico, que posee una participaci\u00f3n accionaria de 26 por ciento y la paraestatal Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que tiene 25 por ciento.<\/p>\n
Ahora, el gobierno a trav\u00e9s del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de M\u00e9xico (GACM) quiere comprar a Aleatica su parte y para ello firm\u00f3 una carta de intenci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEl proceso de negociaci\u00f3n contempla la realizaci\u00f3n de auditor\u00edas de car\u00e1cter financiero, legal, contable y de aspectos t\u00e9cnicos de la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca, S.A. de C.V. (AMAIT), sus operaciones y su negocio, con el prop\u00f3sito de conocer el estado en que se encuentra la empresa\u201d, se\u00f1ala el documento.<\/p>\n
El inicio de las negociaciones desdice la afirmaci\u00f3n del director del GACM, Gerardo Ferrando, quien en mayo pasado descart\u00f3 la necesidad de comprar la parte de la concesi\u00f3n del aeropuerto de Toluca a Aleatica para garantizar que la terminal participe en el Sistema Aeroportuario Metropolitano, la alternativa que puso el gobierno federal despu\u00e9s de la cancelaci\u00f3n del Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM), en Texcoco<\/p>\n
De acuerdo con los planes del Presidente, este sistema integrar\u00e1 al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), la terminal de Toluca y el Aeropuerto de Santa Luc\u00eda, cuya inicio de construcci\u00f3n se ten\u00eda previsto para finales de julio.<\/p>\n
Ferrando indic\u00f3 a principios de a\u00f1o que la nueva red aeroportuaria del Valle de M\u00e9xico tendr\u00e1 capacidad para transportar al doble de pasajeros de los 70 millones anuales que ten\u00eda previsto el proyecto del NAIM en su etapa inicial.<\/p>\n
Al respecto, el secretario de Turismo, Miguel Torruco, coment\u00f3 este jueves durante el cuarto Congreso Internacional de la Asociaci\u00f3n Femenil de Ejecutivas de Empresas Tur\u00edsticas (AFEET) que hacia final de esta administraci\u00f3n, los tres aeropuertos fucionar\u00e1n de forma simult\u00e1nea.<\/p>\n
En el mismo evento, la presidenta y CEO del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), Gloria Guevara, consider\u00f3 inviable la construcci\u00f3n del aeropuerto en la base militar de Santa Lucia.<\/p>\n
La exsecretaria de Turismo dijo que entiende la decisi\u00f3n del Presidente de cancelar al NAIM por temas de corrupci\u00f3n, pero que la Asociaci\u00f3n Mundial de Aeropuertos no cree que Santa Luc\u00eda sea factible.<\/p>\n
El impacto de la decisi\u00f3n, concluy\u00f3 Guevara, se ver\u00e1 en unos cinco a\u00f1os. \u201cNos estamos quedando en una gran desventaja competitiva\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n