El Canal de Panam\u00e1 permitir\u00e1 que embarcaciones provenientes de Venezuela contin\u00faen utilizando la v\u00eda mar\u00edtima, siempre que cumplan con los requisitos y pagos correspondientes, dijo el mi\u00e9rcoles la autoridad tras nuevas sanciones impuestas por Washington al pa\u00eds sudamericano.<\/p>\n
“Tenemos un tratado de neutralidad que lo firmaron tambi\u00e9n los Estados Unidos. Tenemos que regirnos por eso”, dijo Jorge Quijano, autoridad del Canal de Panam\u00e1, y agreg\u00f3 que Panam\u00e1 no responder\u00e1 a presiones sobre quienes deben transitar el paso interoce\u00e1nico.<\/p>\n
Por otro lado, se dio a conocer que el canal cerrar\u00e1 su a\u00f1o fiscal el pr\u00f3ximo 30 de septiembre con un r\u00e9cord de ingresos y de carga transitada, pese a la guerra comercial que mantienen Estados Unidos y China, anunci\u00f3 este mi\u00e9rcoles el administrador de la v\u00eda interoce\u00e1nica, Jorge Quijano.<\/p>\n
“Este a\u00f1o lo debemos terminar muy bien, por encima de las expectativas de presupuesto. Va a ser un a\u00f1o muy bueno”, declar\u00f3 Quijano en un encuentro con periodistas.<\/p>\n
Adelant\u00f3 que para el a\u00f1o fiscal 2019 (1 de octubre de 2018 a 30 de septiembre de 2019) pasar\u00e1n por el Canal entre 460 y 463 millones de toneladas, una cifra superior a los 450 millones proyectados inicialmente.<\/p>\n
Esa cifra superar\u00eda el r\u00e9cord anterior de carga establecido en 2018, cuando pasaron 442 millones de toneladas por la v\u00eda.<\/p>\n
La Autoridad del Canal de Panam\u00e1 tambi\u00e9n espera para este a\u00f1o fiscal ingresos por peajes de 2.525 millones de d\u00f3lares, un monto r\u00e9cord, del que ha recaudado cerca de 2.500 millones hasta el 31 de julio.<\/p>\n
El Canal de Panam\u00e1 fue ampliado en 2016 para que buques de hasta de 15.000 contenedores -el triple de su capacidad anterior- puedan atravesar sus 80 kil\u00f3metros.<\/p>\n
El buen desempe\u00f1o se produce pese a la guerra comercial entre Estados Unidos y China, primer y tercer mayores usuarios de la v\u00eda, por la que se estima que pasa 5% del comercio mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n
Seg\u00fan Quijano, esa disputa entre las potencias ha hecho que el Canal de Panam\u00e1 haya dejado de recibir este a\u00f1o unos 30 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
“No es que el Canal ha perdido plata, ha dejado de ganar m\u00e1s plata. Nosotros vamos a romper el r\u00e9cord, vamos a sobrepasar nuestras proyecciones, simplemente que por esta tensi\u00f3n nos pudo haber dado otros 30 millones de d\u00f3lares m\u00e1s”, explic\u00f3 Quijano.<\/p>\n
La tensi\u00f3n entre Washington y Pek\u00edn ha impactado en la carga desde Estados Unidos a China en los segmentos de graneles l\u00edquidos y secos, gas licuado de petr\u00f3leo, gas natural licuado y otros derivados del petr\u00f3leo. <\/p>\n
Panam\u00e1 ha superado sus proyecciones porque Jap\u00f3n y Corea del Sur est\u00e1n supliendo los tr\u00e1nsitos que ha dejado de hacer China por no comprar determinados productos a Estados Unidos.<\/p>\n
Sin embargo, “hay que prestarle el ojo muy fuerte a las tensiones” entre las dos grandes potencias, advirti\u00f3 Quijano.<\/p>\n<\/div>\n