Las agencias internacionales Moody\u2019s y Standard & Poor\u2019s bajar\u00e1n en los pr\u00f3ximos 12 meses la calificaci\u00f3n crediticia de M\u00e9xico, debido a que el crecimiento de la econom\u00eda nacional no es consistente con la categor\u00eda en la que se ubica la nota nacional, consider\u00f3 Marco Oviedo, jefe de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina en Barclays. <\/p>\n
Las declaraciones ocurren despu\u00e9s de que la semana pasada, Fitch Ratings baj\u00f3 la calificaci\u00f3n soberana del pa\u00eds a BBB, desde BBB+, al tiempo que Moody’s cambi\u00f3 de estable a negativa la perspectiva de la calidad crediticia del pa\u00eds, lo que signfica que hay posibilidades de que baje en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
Sin embargo, el directivo del banco brit\u00e1nico consider\u00f3 que ser\u00e1 \u201cmuy poco probable\u201d que las agencias bajen las calificaciones de Petr\u00f3leos Mexicanos, pues, a diferencia del criterio de Fitch, Moody\u2019s y Standard & Poor\u2019s tienen una visi\u00f3n de \u201cm\u00e1s largo plazo\u201d. <\/p>\n
En este momento, a\u00f1adi\u00f3, estas empresas analizan si Pemex se mantiene como un problema persistente y ambas \u201ccreen en las fortalezas macroecon\u00f3micas de M\u00e9xico\u201d, como el compromiso del gobierno federal para no contratar m\u00e1s deuda, el compromiso de mantener un d\u00e9ficit fiscal bajo y el apoyo expl\u00edcito a Pemex. En este contexto, Ra\u00fal Mart\u00ednez Ostos, presidente y director general de Barclays M\u00e9xico, asegur\u00f3 que una eventual baja en las calificaciones “no es un desastre total”, pues el deterioro de la situaci\u00f3n financiera proviene del sexenio pasado. <\/p>\n
SUGIEREN REVISAR PROYECTOS<\/b><\/p>\n
Sobre los planes de infraestructura m\u00e1s importantes del gobierno, Marco Oviedo recomend\u00f3 a la administraci\u00f3n replantear la construcci\u00f3n de la refiner\u00eda de Dos Bocas, el aeropuerto internacional de Santa Luc\u00eda, as\u00ed como el proyecto del Tren Maya.<\/p>\n
En el primer caso, advirti\u00f3 que ser\u00e1 complicado construir la procesadora de petr\u00f3leo en los t\u00e9rminos establecidos por el Presidente, por lo que recomend\u00f3 optar por una planta que produzca menos o que sea menos compleja. <\/p>\n
“La refiner\u00eda no se va a hacer, porque t\u00e9cnicamente no est\u00e1n las condiciones que el gobierno exige. Tendr\u00eda que ser, o una refiner\u00eda m\u00e1s chica, con menos complejidad. En tres a\u00f1os nadie ha construido una refiner\u00eda. Puede suceder lo mismo que pas\u00f3 con la refiner\u00eda de Tula con (el expresidente Felipe) Calder\u00f3n. Hubo tantos problemas que al final decidieron no seguir\u201d, advirti\u00f3. <\/p>\n
Al mismo tiempo, se\u00f1al\u00f3 que el Tren Maya es un producto que s\u00f3lo resultar\u00e1 atractivo en ciertos puntos del recorrido. <\/p>\n
El directivo agreg\u00f3 que entre los proyectos insignia del sexenio el que despierta mayor inter\u00e9s entre los inversionistas es el Tren Trans\u00edstmico.<\/p>\n<\/div>\n