Fiat Chrysler retir\u00f3 su oferta de 35 mil millones de d\u00f3lares para fusionarse con su rival Renault, culpando a la pol\u00edtica francesa de frustrar lo que habr\u00eda sido un hist\u00f3rico acuerdo para crear a la tercera mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo.<\/p>\n
Una fuente cercana al directorio de la compa\u00f1\u00eda francesa asegur\u00f3 que Fiat Chrysler tom\u00f3 la decisi\u00f3n despu\u00e9s de que el Gobierno de Francia busc\u00f3 retrasar una votaci\u00f3n sobre el acuerdo para conseguir el respaldo de la japonesa Nissan Motor Co, socia de Renault.<\/p>\n
Autoridades francesas hab\u00edan presionado a Nissan para que apoyara la fusi\u00f3n, pero la automotriz japonesa hab\u00eda dicho que se abstendr\u00eda.<\/p>\n
El gobierno franc\u00e9s, que tiene una participaci\u00f3n del 15% en Renault, tambi\u00e9n hab\u00eda presionado a FCA y a la firma francesa por garant\u00edas de que no habr\u00eda despidos en el pa\u00eds y por el pago de un dividendo a los accionistas de Renault, incluido el gobierno, dijeron personas con conocimiento de las negociaciones.<\/p>\n
“Se ha vuelto claro que actualmente no existen las condiciones pol\u00edticas en Francia para que tal combinaci\u00f3n proceda con \u00e9xito”, dijo Fiat Chrysler en un comunicado.<\/p>\n
Renault, en un comunicado separado, dijo que el directorio fue “incapaz de tomar una decisi\u00f3n debido al requerimiento expreso por representantes del Estado franc\u00e9s para posponer la votaci\u00f3n para una reuni\u00f3n posterior”.<\/p>\n
El aparente colapso de las negociaciones deja a ambas compa\u00f1\u00edas enfrentando una serie de temas, comenzando con la posible decepci\u00f3n de los inversores que hicieron subir las acciones de las dos firmas despu\u00e9s de que Fiat Chrysler propuso una fusi\u00f3n entre iguales hace poco m\u00e1s de una semana.<\/p>\n
Fiat Chrysler hab\u00eda propuesto que sus accionistas recibieran un dividendo especial de 2.500 millones de euros (2.800 millones de d\u00f3lares) como parte de la fusi\u00f3n, si se hubiese completado.<\/p>\n
Ambas compa\u00f1\u00edas dijeron a inversores que la fusi\u00f3n reducir\u00eda los costos operacionales en 5.000 millones de euros (5.600 millones de d\u00f3lares) o m\u00e1s al a\u00f1o. FiatChrysler tendr\u00eda acceso a la tecnolog\u00eda superior de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Renault para cumplir los mandatos de autom\u00f3viles sin emisiones.<\/p>\n
Renault habr\u00eda tenido una participaci\u00f3n en la lucrativa divisi\u00f3n de veh\u00edculos utilitarios deportivos Jeep y de la franquicia de camionetas RAM de la firma \u00edtalo-estadounidense.<\/p>\n
No est\u00e1 claro qu\u00e9 har\u00e1n las compa\u00f1\u00edas para abordar los costos de profundos cambios tecnol\u00f3gicos y regulatorios. Fiat Chrysler sostuvo recientemente conversaciones no concluyentes con el fabricante de Peugeot, PSA Group, en el que el gobierno franc\u00e9s tambi\u00e9n tiene una participaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n