<\/p>\n
M\u00e1rciusban r\u00e9szletes\u00a0elemz\u00e9s\u00fcnkben \u00edrtunk arr\u00f3l, hogy a britek fejest ugrottak az ismeretlenbe 2016. j\u00fanius 23-\u00e1n, amikor a Nagy-Britannia EU-tags\u00e1g\u00e1r\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 n\u00e9pszavaz\u00e1s a kil\u00e9p\u00e9st t\u00e1mogat\u00f3 t\u00e1bor gy\u0151zelm\u00e9vel z\u00e1rult. Anyagunkban kiemelt\u00fck, hogy nincs olyan ember, aki k\u00e9pes lenne megmondani, hogy a britek mikor \u00e9s milyen felt\u00e9telekkel hajthatj\u00e1k v\u00e9gre a kil\u00e9p\u00e9st, ha egy\u00e1ltal\u00e1n sor ker\u00fcl r\u00e1 valaha. A nagyfok\u00fa bizonytalans\u00e1g pedig jelent\u0151s k\u00e1rokat okoz a brit gazdas\u00e1gnak, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sk\u00e9ppen a legend\u00e1s brit aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1snak, amely gyakorlatilag \u00f6sszeomlik a Brexit s\u00falya alatt. Az az\u00f3ta eltelt id\u0151ben, b\u00e1r a bel- \u00e9s k\u00fclpolitikai csat\u00e1roz\u00e1sok folytat\u00f3dtak, egy\u00e1ltal\u00e1n nem tisztult a k\u00e9p. Tov\u00e1bbra sem tudja senki, hogy a britek mikor \u00e9s milyen form\u00e1ban hagyhatj\u00e1k el az Eur\u00f3pai Uni\u00f3t. Az aut\u00f3ipar szerepl\u0151i viszont egyre nagyobb aggodalommal figyelik az esem\u00e9nyek \u00e9s ennek most ism\u00e9t hangot is adtak: Az Eur\u00f3pai Aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k Sz\u00f6vets\u00e9ge (ACEA) \u00e9s az Eur\u00f3pai Aut\u00f3ipar Besz\u00e1ll\u00edt\u00f3k Egyes\u00fclete (CLEPA), valamint tov\u00e1bbi 21 aut\u00f3ipari szervezet egy\u00fcttes er\u0151vel figyelmezteti arra a d\u00f6nt\u00e9shoz\u00f3kat, hogy a meg\u00e1llapod\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli Brexit sokmilli\u00e1rd eur\u00f3s vesztes\u00e9get eredm\u00e9nyez majd az ipar\u00e1gnak – \u00edrja az Automotive News Europe besz\u00e1mol\u00f3j\u00e1ban. Ez pedig rengeteg munkahelyet sodorhat vesz\u00e9lyben Nagy-Britanni\u00e1ban \u00e9s az Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban egyar\u00e1nt egy olyan ipar\u00e1gban, amely k\u00f6zvetlen\u00fcl \u00e9s k\u00f6zvetve mintegy 13,8 milli\u00f3 embernek ad munk\u00e1t. Nem v\u00e9letlen, hogy az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3knak a legnagyobb fejf\u00e1j\u00e1st a meg\u00e1llapod\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli Brexit r\u00e9mk\u00e9pe okozta \u00e9s okozza a mai napig. Ahogy fentebb m\u00e1r eml\u00edtett\u00fck, eg\u00e9szen mostan\u00e1ig nem lehet biztosat tudni arr\u00f3l, hogy milyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt hagyhatj\u00e1k el a britek az Eur\u00f3pai Uni\u00f3t. Az id\u0151 el\u0151rehaladt\u00e1val pedig megn\u0151tt a meg\u00e1llapod\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli Brexitnek a val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00e9ge, amelyet kor\u00e1bban szinte teljesen elk\u00e9pzelhetetlennek tartott mindenki. A l\u00e9tez\u0151 legrosszabb forgat\u00f3k\u00f6nyv bek\u00f6vetkez\u00e9se val\u00f3s\u00e1gos katasztr\u00f3f\u00e1t jelentene az aut\u00f3ipar sz\u00e1m\u00e1ra, amelynek k\u00e9t nyom\u00f3s oka van: Az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k \u00e1ltal alkalmazott Just-In-Time gy\u00e1rt\u00e1si elv, strat\u00e9gia \u00c9s a term\u00e9kek ut\u00e1n fizetend\u0151 v\u00e1mok Az els\u0151 ponttal kapcsolatban el kell mondani, hogy a gy\u00e1rt\u00e1shoz sz\u00fcks\u00e9ges alkatr\u00e9szek jelent\u0151s r\u00e9sz\u00e9t k\u00fclf\u00f6ldr\u0151l, els\u0151sorban Eur\u00f3p\u00e1b\u00f3l szerzik be az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k, hogy azt\u00e1n azok felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1val \u00f6sszeszerelhess\u00e9k k\u00e9sz j\u00e1rm\u0171veiket. A Just-In-Time gy\u00e1rt\u00e1sszervez\u00e9si \u00e9s k\u00e9szletgazd\u00e1lkod\u00e1si strat\u00e9gia szellem\u00e9ben viszont csak r\u00f6vid id\u0151re elegend\u0151 alkatr\u00e9szt t\u00e1rolnak a gy\u00e1raik ter\u00fclet\u00e9n annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy jelent\u0151s k\u00f6lts\u00e9geket takar\u00edtsanak meg. Ez a rendszer fenntarthat\u00f3, hiszen az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 v\u00e1muni\u00f3ja biztos\u00edtja az \u00e1ruk akad\u00e1lymentes \u00e9s folyamatos \u00e1raml\u00e1s\u00e1t. Abban az esetben viszont, ha britek meg\u00e1llapod\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl zuhannak majd ki az Eur\u00f3pai Uni\u00f3b\u00f3l \u00e9s ennek k\u00f6vetkezt\u00e9ben minden egyes t\u00e9telt el kell v\u00e1molni, az im\u00e9nt bemutatott rendszer azonnal \u00f6ssze fog omlani. Az ACEA sz\u00e1m\u00edt\u00e1sai szerint egy perc termel\u00e9skies\u00e9s mintegy 50 ezer font (durv\u00e1n 19 milli\u00f3 forintos) plusz k\u00f6lts\u00e9get eredm\u00e9nyez majd a gy\u00e1rt\u00e1sban. Meg\u00e1llapod\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl igazi katasztr\u00f3f\u00e1t jelentene az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra az is, hogy a Nagy-Britannia \u00e9s az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 k\u00f6z\u00f6tti kereskedelmet automatikusan a Vil\u00e1gkereskedelmi Szervezet szab\u00e1lyai hat\u00e1rozn\u00e1k meg. A WTO \u00e1ltal\u00e1nos szab\u00e1lyzata alapj\u00e1n az EU – ha nem sz\u00fcletik k\u00e9toldal\u00fa szabadkereskedelmi meg\u00e1llapod\u00e1s Londonnal – a brit EU-tags\u00e1g megsz\u0171n\u00e9se ut\u00e1n k\u00fcls\u0151 orsz\u00e1gk\u00e9nt kezeln\u00e9 Nagy-Britanni\u00e1t, \u00e9s ebben az esetben a j\u00e1rm\u0171alkatr\u00e9szekre 4,5 sz\u00e1zal\u00e9kos, a Nagy-Britanni\u00e1b\u00f3l \u00e9rkez\u0151 aut\u00f3importra 10 sz\u00e1zal\u00e9kos v\u00e1mot vetne ki. A k\u00e9toldal\u00fa meg\u00e1llapod\u00e1s elmarad\u00e1sa \u00e9s a WTO-szab\u00e1lyrendszer alapj\u00e1n folytat\u00f3d\u00f3 kereskedelem val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00edthet\u0151 s\u00falyos vesztes\u00e9geire egy\u00e9bk\u00e9nt a brit j\u00e1rm\u0171ipar sz\u00e1mos v\u00e1llalata \u00e9s k\u00e9pviseleti szervezete mellett a londoni parlament szakbizotts\u00e1ga is felh\u00edvta m\u00e1r a korm\u00e1ny figyelm\u00e9t. Az als\u00f3h\u00e1z \u00fczleti, energia\u00fcgyi \u00e9s iparstrat\u00e9giai bizotts\u00e1g\u00e1nak (BEIS) 2018-ban \u00f6ssze\u00e1ll\u00edtott 36 oldalas tanulm\u00e1nya szerint e Brexit-forgat\u00f3k\u00f6nyv eset\u00e9n 19 sz\u00e1zal\u00e9kkal cs\u00f6kkenne az EU-piacra ir\u00e1nyul\u00f3 \u00e9ves brit aut\u00f3export. A bizotts\u00e1g \u00e1ltal id\u00e9zett, k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 m\u00f3dszerekkel elv\u00e9gzett ipar\u00e1gi sz\u00e1m\u00edt\u00e1sok szerint a v\u00e1makad\u00e1lyok megjelen\u00e9s\u00e9vel a brit aut\u00f3ipar 4,5 milli\u00e1rd \u00e9s 7,9 milli\u00e1rd font (durv\u00e1n 1606-2820 milli\u00e1rd forint) k\u00f6z\u00f6tti \u00e9ves exportbev\u00e9telt\u0151l esne el. A meg\u00e1llapod\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli brit kil\u00e9p\u00e9s teh\u00e1t a besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i l\u00e1nc \u00f6sszeoml\u00e1s\u00e1val \u00e9s a gy\u00e1rt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek jelent\u0151s emelked\u00e9s\u00e9vel fenyeget, a dr\u00e1g\u00e1bban el\u0151\u00e1ll\u00edtott aut\u00f3kat pedig a v\u00e1mok megfizet\u00e9se ut\u00e1n lehetne csak \u00e9rt\u00e9kes\u00edteni az Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban. \u00c9s hogy a r\u00e9m\u00e1lom teljes legyen, durva adminisztr\u00e1ci\u00f3s terhekkel is sz\u00e1molnia kellene az \u00e9rintetteknek. Mindezek alapj\u00e1n m\u00e1r k\u00f6nny\u0171 meg\u00e9rteni, hogy az ut\u00f3bbi id\u0151ben mi\u00e9rt hozott sz\u00e1mos aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 drasztikus d\u00f6nt\u00e9seket a helyi termel\u00e9s\u00e9vel kapcsolatban. L\u00e1tni kell, hogy nagyon fontos az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g aut\u00f3piaca, valamint aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1sa az Eur\u00f3pai Uni\u00f3nak \u00e9s ford\u00edtva. A szigetorsz\u00e1gban b\u00e1r k\u00f6zel 7 sz\u00e1zal\u00e9kkal, 2,36 milli\u00f3 darabra cs\u00f6kkent az \u00faj aut\u00f3k elad\u00e1sa tavaly, \u00edgy is az EU m\u00e1sodik legnagyobb aut\u00f3piaca tudott maradni. Az \u00e9rt\u00e9kes\u00edtett k\u00f6zel 2,4 milli\u00f3 darab \u00faj aut\u00f3b\u00f3l mintegy 1,8 milli\u00f3 darab \u00e9rkezett az Eur\u00f3pai Uni\u00f3b\u00f3l, amely az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g teljes aut\u00f3importj\u00e1nak 85 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t adta 2018-ban. A britek pedig t\u00f6bb mint 671 ezer olyan aut\u00f3t gy\u00e1rtottak, amely az Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban tal\u00e1ltak gazd\u00e1ra, ez a darabsz\u00e1m az EU j\u00e1rm\u0171importj\u00e1nak 20 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t tette ki. Hasonl\u00f3an nagy volumenekben folyt az aut\u00f3alkatr\u00e9szek kereskedelme is a k\u00e9t f\u00e9l k\u00f6z\u00f6tt: az Egyes\u00fclt Kir\u00e1ly \u00e1ltal import\u00e1lt aut\u00f3alkatr\u00e9szek mintegy 80 sz\u00e1zal\u00e9ka sz\u00e1rmazott az EU-b\u00f3l, m\u00edg az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 aut\u00f3alkatr\u00e9sz importj\u00e1nak 18 sz\u00e1zal\u00e9ka \u00e9rkezett a szigetorsz\u00e1gb\u00f3l. Mindehhez fontos m\u00e9g azt is hozz\u00e1tenni, hogy az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 gy\u00e1rt\u00f3k mintegy 30 darab motor- \u00e9s aut\u00f3gy\u00e1rat \u00fczemeltetnek, illetve komoly besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i h\u00e1l\u00f3zat is ki\u00e9p\u00fclt az orsz\u00e1gban. \u00cdgy a brit j\u00e1rm\u0171ipar durv\u00e1n 856 ezer embernek adott munk\u00e1t tavaly, amelynek legal\u00e1bb 10 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t az EU m\u00e1s orsz\u00e1gaib\u00f3l sz\u00e1rmaz\u00f3 munkav\u00e1llal\u00f3k tett\u00e9k ki a becsl\u00e9sek szerint.<\/p>\n