<\/p>\n
Mit jelentenek ezek a sz\u00e1mok? Az Innov\u00e1ci\u00f3s \u00e9s Technol\u00f3giai Miniszt\u00e9rium (ITM) k\u00f6zleked\u00e9spolitik\u00e1\u00e9rt felel\u0151s \u00e1llamtitk\u00e1ra \u00e1ltal elmondottak azt jelentik: drasztikusan cs\u00f6kken a mostanihoz k\u00e9pest a k\u00f6vetkez\u0151 uni\u00f3s k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9sben a Magyarorsz\u00e1g \u00e1ltal el\u00e9rhet\u0151 k\u00f6zleked\u00e9si EU-p\u00e9nzek \u00f6sszege, hiszen a mostani ciklusban csup\u00e1n az Integr\u00e1lt K\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9si Operat\u00edv Programb\u00f3l (IKOP) mintegy 1250 milli\u00e1rd forintnyi forr\u00e1s haszn\u00e1lhat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si projektekre. Ezen fel\u00fcl pedig a Ter\u00fclet- \u00e9s Telep\u00fcl\u00e9sfejleszt\u00e9si Operat\u00edv Programb\u00f3l (TOP) tov\u00e1bbi mintegy 250 milli\u00e1rd forint haszn\u00e1lhat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9sre (pl. A gazdas\u00e1gfejleszt\u00e9st \u00e9s a munkaer\u0151 mobilit\u00e1s \u00f6szt\u00f6nz\u00e9s\u00e9t szolg\u00e1l\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9s). Tov\u00e1bb\u00e1 a Connecting Europe Facility (CEF) programb\u00f3l is mintegy 300 milli\u00e1rdos keretb\u0151l gazd\u00e1lkodhatunk transzeur\u00f3pai jelent\u0151s\u00e9g\u0171 projektekre. Ut\u00f3bbi forr\u00e1s a k\u00f6vetkez\u0151 ciklusban is megmaradhat, hiszen a h\u00e1l\u00f3zati kapcsolatok er\u0151s\u00edt\u00e9se hat\u00e1rozott sz\u00e1nd\u00e9ka az EU-nak. Az \u00e1llamtitk\u00e1r \u00e1ltal elmondottak abba az ir\u00e1nyba mutatnak: a k\u00f6vetkez\u0151 ciklusban dedik\u00e1ltan k\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9ssel foglalkoz\u00f3 Operat\u00edv Program m\u00e1r nem lesz Magyarorsz\u00e1gon, \u00e9s csak olyan k\u00f6zleked\u00e9si projektekre lesznek el\u00e9rhet\u0151k uni\u00f3s p\u00e9nzek sz\u00e1munkra, amelyek transzeur\u00f3pai jelent\u0151s\u00e9g\u0171ek (TEN-T). Mindez persze \u00e9rthet\u0151: az orsz\u00e1g organikus infrastrukt\u00fara-fejl\u0151d\u00e9s\u00e9b\u0151l ad\u00f3dik. Azaz azzal f\u00fcgg \u00f6ssze, hogy az el\u0151z\u0151 (2007-2013, K\u00d6ZOP, 5,7 milli\u00e1rd eur\u00f3) \u00e9s a mostani ciklusban (IKOP, 3,33 milli\u00e1rd eur\u00f3) kapott hatalmas, de cs\u00f6kken\u0151 volumen\u0171 t\u00e1mogat\u00e1sokb\u00f3l sokf\u00e9le k\u00f6zleked\u00e9sfejelszt\u00e9st tudott megcsin\u00e1lni az orsz\u00e1g. Mivel a legt\u00f6bb k\u00f6zleked\u00e9si infrastrukt\u00fara fel\u00e9p\u00fcl(t), az orsz\u00e1gnak is \u00e9rdeke, hogy elmozduljon a betonalap\u00fa fejleszt\u00e9si szeml\u00e9let fel\u0151l a szoft t\u00edpus\u00fa, a magas(abb) hozz\u00e1adott \u00e9rt\u00e9k\u0171 tev\u00e9kenys\u00e9gek, illetve K+F+I-jelleg\u0171 projektek t\u00e1mogat\u00e1sa ir\u00e1ny\u00e1ba. Az \u00e1llamtitk\u00e1r egy\u00e9bk\u00e9nt a k\u00f6vetkez\u0151 ciklusban cs\u00f6kken\u0151 EU-s k\u00f6zleked\u00e9si forr\u00e1ssal is \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9sben arr\u00f3l besz\u00e9lt, hogy a magyarorsz\u00e1gi \u00fatfejleszt\u00e9si programban egyre n\u0151 a hazai forr\u00e1sok ar\u00e1nya. Jelz\u00e9se szerint a most 3200 milli\u00e1rdos, 2024-ig terjed\u0151 \u00fatfejleszt\u00e9si programb\u00f3l 1800 milli\u00e1rd forintot \u201ea hazai k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9s biztos\u00edt, ez a r\u00e9szar\u00e1ny egyre n\u0151\u201d. Az el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s, tervez\u00e9s alatt \u00e1ll\u00f3 \u00fatszakaszok \u2013 amelyek kivitelez\u00e9s\u00e9r\u0151l m\u00e9g nem d\u00f6nt\u00f6tt a korm\u00e1ny \u2013 forr\u00e1sai m\u00e9g nincsenek benne a programban – f\u0171zte hozz\u00e1. A korm\u00e1ny \u00datprogramj\u00e1r\u00f3l t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt azt mondta, annak egyik c\u00e9lja, hogy a megyei jog\u00fa v\u00e1rosokat, megyesz\u00e9khelyeket, nagyobb ipari parkokat bek\u00f6ss\u00e9k a gyorsforgalmi \u00fath\u00e1l\u00f3zatba, tov\u00e1bb\u00e1, hogy az orsz\u00e1ghat\u00e1rok ir\u00e1ny\u00e1ba tart\u00f3 aut\u00f3utak, aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k \u00e9rj\u00e9k el az orsz\u00e1ghat\u00e1rokat 2023-ig, ehhez a szomsz\u00e9dos orsz\u00e1g fogad\u00f3k\u00e9szs\u00e9ge is sz\u00fcks\u00e9ges \u2013 ismertette. C\u00e9l az is, 2023-2024-re minden magyar telep\u00fcl\u00e9sr\u0151l harminc percen bel\u00fcl el\u00e9rhet\u0151 legyen egy gyorsforgalmi \u00fatszakasz. Fontos j\u00e1szber\u00e9nyi fejleszt\u00e9s indul Mos\u00f3czi annak kapcs\u00e1n j\u00e1rt tegnap J\u00e1szber\u00e9nyben, hogy bejelentette: meg\u00e9p\u00fcl 8,5 milli\u00e1rd forintb\u00f3l 4,5 kilom\u00e9teren k\u00e9tszer egy s\u00e1vos \u00fatszakaszk\u00e9nt a 31-es \u00e9s a 32-es f\u0151utak k\u00f6z\u00f6tt a J\u00e1szber\u00e9nyi elker\u00fcl\u0151 \u00fat harmadik \u00fcteme, valamint\u00a01,6 milli\u00e1rd forintb\u00f3l meg\u00fajult a kisk\u00f6rei Tisza-h\u00edd. A v\u00e1rost elker\u00fcl\u0151 \u00fat harmadik \u00fctem\u00e9nek \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9r\u0151l elmondta: amint a k\u00f6zbeszerz\u00e9s lezajlik \u00e9s az aj\u00e1nlatokat ki\u00e9rt\u00e9kelik, a Nemzeti Infrastrukt\u00farafejleszt\u0151 Zrt. a lehet\u0151 legr\u00f6videbb id\u0151n bel\u00fcl megk\u00f6ti a szerz\u0151d\u00e9st a kivitelez\u0151vel, hogy a munka min\u00e9l hamarabb megkezd\u0151dhessen, ennek re\u00e1lis ideje tavasszal lesz. A tervek szerint k\u00e9t \u00e9ven bel\u00fcl k\u00e9sz\u00fcl el a beruh\u00e1z\u00e1s, a felt\u00e1r\u00e1sok a v\u00e9g\u00e9hez k\u00f6zelednek \u2013 tette hozz\u00e1. P\u00f3cs J\u00e1nos, a t\u00e9rs\u00e9g fideszes orsz\u00e1ggy\u0171l\u00e9si k\u00e9pvisel\u0151je elmondta: J\u00e1szber\u00e9ny gazdas\u00e1ga kiemelked\u0151en j\u00f3l teljes\u00edt, a legnagyobb gazdas\u00e1gi fejl\u0151d\u00e9st jelenti a j\u00e1szber\u00e9nyi elker\u00fcl\u0151 harmadik szakasz\u00e1nak meg\u00e9p\u00fcl\u00e9se. Szab\u00f3 Tam\u00e1s, J\u00e1szber\u00e9ny polg\u00e1rmestere (Fidesz-KDNP) azt emelte ki az esem\u00e9nyen az MTI szerint, hogy a j\u00e1szber\u00e9nyi elker\u00fcl\u0151 harmadik \u00fctem\u00e9nek elk\u00e9sz\u00fclt\u00e9vel gy\u00f6keresen meg fog v\u00e1ltozni a v\u00e1ros \u00e9lete, elker\u00fcli a kamionforgalom a belv\u00e1rost. Az \u00e1llamtitk\u00e1r egy\u00e9bk\u00e9nt az esem\u00e9nyen kit\u00e9rt arra is, hogy jelenleg folyamatban van, \u00e9s a tervek szerint 2020. december v\u00e9g\u00e9n fejez\u0151dik be a R\u00e1kos-Hatvan vas\u00fatvonal fel\u00faj\u00edt\u00e1sa. 2021-t\u00f3l szeretn\u00e9 a M\u00c1V a Budapest \u00e9s J\u00e1szber\u00e9ny k\u00f6z\u00f6tti \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1smentes k\u00f6zleked\u00e9st is biztos\u00edtani. C\u00edmlapk\u00e9p forr\u00e1sa: MTI\/Czegl\u00e9di ZsoltEz a cikk „Az EU koh\u00e9zi\u00f3s politik\u00e1j\u00e1nak hat\u00e1sai Magyarorsz\u00e1gon – jelen \u00e9s j\u00f6v\u0151” c\u00edm\u0171, 2019. \u00e1prilis 1-t\u0151l 2020. m\u00e1rcius 31-ig tart\u00f3 munkaprogram r\u00e9sze, amelyet a Portfolio.hu-t kiad\u00f3 Net M\u00e9dia Zrt. val\u00f3s\u00edt meg az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 finansz\u00edroz\u00e1s\u00e1val. Jelen tartalom kiz\u00e1r\u00f3lag a cikk szerz\u0151j\u00e9nek \u00e1ll\u00e1spontj\u00e1t t\u00fckr\u00f6zi. A munkaprogramot finansz\u00edroz\u00f3 Eur\u00f3pai Bizotts\u00e1g semmilyen felel\u0151ss\u00e9get nem v\u00e1llal a cikkben szerepl\u0151 inform\u00e1ci\u00f3k felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1t illet\u0151en.<\/p>\n