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Le projet de t\u00e9l\u00e9cabine de Lyon reste pour l’instant tr\u00e8s contest\u00e9 (illustration) \u2014 F. Tanneau\/AFP
\n Projet phare des \u00e9cologistes, le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique de Lyon divise profond\u00e9ment les \u00e9lus des communes concern\u00e9es.
\n\tCette liaison, qui a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e au mois de d\u00e9cembre par le Sytral, pr\u00e9voit de relier Francheville \u00e0 Lyon \u00e0 l\u2019horizon 2025.
\n\tSi elle offrirait une nouvelle identit\u00e9 \u00e0 Lyon et constituerait un atout touristique majeur, de nombreuses voix s\u2019\u00e9l\u00e8vent d\u00e9j\u00e0 pour critiquer la pertinence de ce projet.
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Ces derni\u00e8res semaines, diverses voix se sont \u00e9lev\u00e9es pour protester contre le projet de t\u00e9l\u00e9cabine de
\nLyon, adopt\u00e9 par le Sytral
\nau mois de d\u00e9cembre. Cette liaison a\u00e9rienne devrait permettre de d\u00e9senclaver une partie de l\u2019ouest de l\u2019agglom\u00e9ration \u00e0 l\u2019horizon 2025. Mais voil\u00e0, les maires des communes concern\u00e9es sont bien loin d\u2019adopter la m\u00eame position m\u00eame si tous ont conscience de la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9sengorger le secteur, mal desservi par les transports en commun. Id\u00e9e novatrice ou \u00e9chec annonc\u00e9\u00a0?\u00a020 Minutes fait le point.<\/p>\n
De quoi parle-t-on\u00a0?<\/p>\n
Il s\u2019agit d\u2019une liaison par c\u00e2ble de technologie S3 qui permettrait de transporter jusqu\u2019\u00e0 35 passagers par cabine. Deux trac\u00e9s sont actuellement \u00e0 l\u2019\u00e9tude. Le premier partirait de Francheville (quartier du Bourg), survolerait Sainte-Foy-l\u00e8s-Lyon pour rejoindre en dix-neuf minutes le quartier de la Confluence \u00e0 Lyon. Le second suivrait sensiblement le m\u00eame parcours, \u00e0 une exception pr\u00e8s. Une bifurcation serait op\u00e9r\u00e9e apr\u00e8s Sainte-Foy-l\u00e8s-Lyon pour d\u00e9vier la ligne vers La Mulati\u00e8re, aller en vingt et un minutes jusqu\u2019au quartier de Gerland de Lyon et se connecter au m\u00e9tro B.<\/p>\n
Selon les \u00e9tudes de pr\u00e9faisabilit\u00e9s, men\u00e9es par l\u2019agence Egis et sur lesquelles le Sytral s\u2019appuie d\u00e9sormais, cette liaison par c\u00e2ble permettrait de transporter entre 16.000 et 23.000 personnes par jour jusqu\u2019\u00e0 Gerland et entre 13.000 et 19.000 jusqu\u2019\u00e0 la Confluence, \u00e0 raison d\u2019un passage de cabine toutes les vingt-deux secondes.<\/p>\n
Pourquoi l\u2019id\u00e9e serait novatrice\u00a0?<\/p>\n
Que les d\u00e9tracteurs du projet \u00e9voquent le risque de \u00ab\u00a0d\u00e9figurer le paysage\u00a0\u00bb ou que les partisans saluent une d\u00e9cision\u00a0audacieuse, la r\u00e9alisation de cette t\u00e9l\u00e9cabine offrirait \u00e0 la ville de Lyon une nouvelle identit\u00e9 visuelle. Les utilisateurs b\u00e9n\u00e9ficieraient d\u2019un panorama exceptionnel et d\u2019un point de vue in\u00e9dit sur la ville de Lyon et ses embl\u00e8mes. \u00ab\u00a0Cela serait un \u00e9norme plus d\u2019un point de vue touristique, approuve Michel Rantonnet, le maire LR de Francheville, favorable au projet qu\u2019il porte depuis 2008.\u00a0D\u2019autre part, si l\u2019on veut \u00eatre coh\u00e9rent avec la zone \u00e0 faible \u00e9mission [ZFE] et si l\u2019on veut agir en mati\u00e8re d\u2019environnement, il faut savoir \u00eatre imaginatif et choisir des modes de d\u00e9placement innovants\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le constat de d\u00e9part est qu\u2019il y a une saturation de la circulation dans l\u2019Ouest lyonnais, plus pr\u00e9gnante qu\u2019ailleurs compte tenu du relief et de l\u2019\u00e9tat des voiries. Aujourd\u2019hui, plus de 20.000 v\u00e9hicules transitent quotidiennement par Francheville. Quand on habite en deuxi\u00e8me couronne, on a besoin de sa voiture car, actuellement, il n\u2019y a aucune alternative.\u00a0En attendant le m\u00e9tro E, renvoy\u00e9 aux calendes grecques, il faut bien pouvoir d\u00e9congestionner tout cela\u00a0\u00bb, plaide-t-il. L\u2019avantage de cette cabine\u00a0serait les temps de trajets \u00ab\u00a0divis\u00e9s par deux\u00a0\u00bb, selon l\u2019\u00e9lu qui y voit l\u00e0 un mode de transport \u00ab\u00a0compl\u00e9mentaire\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Pourquoi le projet pourrait virer au fiasco\u00a0?<\/p>\n
Les diff\u00e9rentes \u00e9tudes men\u00e9es sur le sujet s\u2019accordent sur un point\u00a0:\u00a0le survol de Francheville ne posera gu\u00e8re de probl\u00e8me. En revanche, celui de Sainte-Foy sera \u00ab\u00a0plus complexe\u00a0\u00bb, souligne l\u2019agence Arcadis, la premi\u00e8re \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 mandat\u00e9e pour r\u00e9aliser une \u00e9tude sur le sujet en 2019. \u00ab\u00a0La s\u00e9quence centrale sur le plateau de Sainte-Foy constitue un lin\u00e9aire de tissu pavillonnaire \u00e0 plat [plus de 2\u00a0km] venant temp\u00e9rer l\u2019int\u00e9r\u00eat global de la ligne\u00a0\u00bb, abonde l\u2019agence d\u2019urbanisme de l\u2019aire m\u00e9tropolitaine dans un document de travail datant du mois d\u2019octobre. Elle pointe \u00e9galement de \u00ab\u00a0nombreuses contraintes\u00a0\u00bb d\u2019ordre technique\u00a0:\u00a0zigzag entre les b\u00e2timents existants, survol \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019installations sensibles de type P4 et\u00a0de zones r\u00e9sidentielles calmes\u2026<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il y a de\u00a0grosses contraintes d\u2019insertion paysag\u00e8re, appuie V\u00e9ronique Sarselli, la maire de Sainte-Foy-l\u00e8s-Lyon. Il va falloir \u00e9riger des pyl\u00f4nes de 55 m de hauteur\u00a0dans des zones pourtant class\u00e9es au patrimoine (aqueduc du Gier, tour du T\u00e9l\u00e9graphe] et dans des paysages remarquables. \u00bb<\/p>\n
V\u00e9ronique D\u00e9champs, la maire de la Mulati\u00e8re, se dit de \u00ab\u00a0moins en moins emball\u00e9e\u00a0\u00bb par le projet et re\u00e7oit un nombre tr\u00e8s important de dol\u00e9ances de ses administr\u00e9s. \u00ab\u00a0Ce t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique doit survoler 1.300 habitations, c\u2019est \u00e9norme. Les gens n\u2019ont pas du tout envie de voir passer des nacelles devant leurs fen\u00eatres toutes les vingt-deux secondes. Ils ont peur que cela d\u00e9pr\u00e9cie leurs biens\u00a0\u00bb, r\u00e9sume-t-elle. Et de soulever un autre point\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Cette ligne est pens\u00e9e pour desservir le plateau de la Mulati\u00e8re mais qu\u2019est-il pr\u00e9vu pour ceux qui habitent \u00e0 mi-hauteur\u00a0?\u00a0Ils n\u2019auront aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 grimper chaque matin sur le plateau pour prendre le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique. \u00bb<\/p>\n
Le projet se suffit-il \u00e0 lui-m\u00eame\u00a0?<\/p>\n
\u00ab\u00a0A elle seule, la t\u00e9l\u00e9cabine ne suffira pas sur le long terme. La desserte de l\u2019Ouest lyonnais doit \u00e9galement se poursuivre par la r\u00e9alisation du m\u00e9tro E\u00a0\u00bb, avertit Michel Rantonnet. Or, pour l\u2019instant, Bruno Bernard, le pr\u00e9sident \u00e9cologiste de la m\u00e9tropole de Lyon et pr\u00e9sident du Sytral, a mis le projet entre parenth\u00e8ses, pr\u00e9f\u00e9rant consulter au pr\u00e9alable la population sur le sujet. Une certitude\u00a0:\u00a0cette ligne de m\u00e9tro, imagin\u00e9e par son pr\u00e9d\u00e9cesseur G\u00e9rard Collomb, ne se fera pas avant 2030, comme l\u2019ancien maire de Lyon s\u2019y \u00e9tait engag\u00e9.<\/p>\n
L\u2019agence d\u2019urbanisme de l\u2019aire m\u00e9tropolitaine soul\u00e8ve toutefois que cette liaison permettrait de connecter la ligne ferr\u00e9e de l\u2019Ouest lyonnais Brignais Saint-Paul au niveau de la halte de Francheville ainsi que la ligne B du m\u00e9tro \u00e0 Gerland. Mais selon V\u00e9ronique Sarselli, cela \u00ab\u00a0ne r\u00e9soudra en rien les probl\u00e8mes de d\u00e9placements dans l\u2019Ouest\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Il s\u2019agit avant tout d\u2019une desserte locale de proximit\u00e9. Cette ligne n\u2019est pas pens\u00e9e pour desservir tout l\u2019Ouest, pointe-t-elle. Et \u00e0 ce tarif-l\u00e0, \u00e7a co\u00fbte tr\u00e8s cher. \u00bb Le probl\u00e8me est que cette liaison ne s\u2019accompagne, pour l\u2019instant, d\u2019aucune construction de parcs relais, souligne-t-elle. \u00ab\u00a0On imagine mal les habitants de Craponne ou Marcy-L\u2019\u00e9toile venir prendre ce t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique s\u2019ils n\u2019ont aucun moyen de garer leurs voitures\u00a0\u00bb, conclut-elle, plaidant avec ferveur pour la r\u00e9alisation du m\u00e9tro E.<\/p>\n
Par ailleurs, l\u2019ancienne pr\u00e9sidente du Sytral, Fouziya Bouzerda avait jug\u00e9, avant de quitter ses fonctions, cette liaison \u00ab peu pratique \u00bb\u200b au regard des \u00e9tudes men\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9poque par l\u2019agence Arcadis. Avis que ne partage visiblement pas son successeur.<\/p>\n