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Inversores chinos quieren que Espaa se sume a la iniciativa, pero las empresas espaolas se muestran reticentes.<\/p>\n
China persiste en sus intentos de que Espaa participe en la Iniciativa de la Franja y la Ruta, pero ni el Gobierno espaol, escudado en el cdigo diplomtico que impone Bruselas, ni las empresas espaolas, cautelosas ante posibles riesgos de inversin, terminan de estar por la labor de embarcarse en el ambicioso proyecto billonario ideado por Xi Jinping.<\/p>\n
Medio centenar de inversores y empresarios viajaron esta semana de Pekn y Hong Kong a Madrid para mantener encuentros institucionales y rondas bilaterales de contactos con empresas espaolas. En total, la CEOE reuni el lunes a ms de 300 grandes empresas multinacionales espaolas y chinas de infraestructuras, ingeniera y consultoras, entre ellas, energticas como China Energy Co.; de transporte, como China Railway International Group; y de telecomunicaciones, como China Huaxin Post and Telecom Technologies. Esta misin de alto nivel buscaba captar el inters de las principales empresas espaolas infraestructuras y construccin, ferrocarriles y energa, para convencerlas de que se sumen a las oportunidades de inversin que brindan la Franja y la Ruta (BRI, por sus siglas en ingls). \u00abLas empresas chinas buscan invertir en terceros pases con la colaboracin de empresas espaolas\u00bb, sealan desde CEOE. \u00abEl potencial de las empresas espaolas es enorme\u00bb, explica Joseph Yau, director ejecutivo de AMTD, una empresa financiera que forma parte de la delegacin.<\/p>\n
Adems, Espaa representa una plataforma de excelente de acceso a pases europeos y del norte de frica y Latinoamrica. Por ejemplo, Jackson Chack, consejero delegado de la electrnica Mictronics, busca en Espaa un socio para distribuir sus productos en Sudamrica.<\/p>\n
El problema es que los empresarios espaoles encuentran riesgos asociados a los proyectos de infraestructuras BRI, lo que a su vez dificulta la financiacin de proyectos. \u00abMuchos de los pases a lo largo de la iniciativa tienen instituciones dbiles y un clima poco favorable para los negocios, adems de escenarios polticos complejos, con polticas y regulaciones impredictibles y mayor riesgo monetario financiero\u00bb, seala la consultora KPMG en un informe presentado ayer, en un ltimo encuentro con la misin de inversores chinos.<\/p>\n
En el caso de Espaa, su participacin en BRI se limita a la inversin en proyectos de terceros pases, ya que con la excepcin del tren que conecta Madrid con la ciudad china de Yiwu, Espaa no se encuentra en las quinielas de futuros proyectos. A pesar de contar con importantes oportunidades de conectividad martima en Barcelona, Valencia y Algeciras, ninguno de sus puertos forman parte de la nueva ruta martima al Mediterrneo a travs del canal de Suez, que termina en los puertos del Pireo y de Venecia. No es casualidad que Grecia e Italia sean de los pocos pases comunitarios en haberse adherido oficialmente a la Franja y la Ruta. El Gobierno de Espaa, en cambio, opt por alinearse con la postura de los grandes de la UE, Francia y Alemania.<\/p>\n
La posibilidad, por tanto, de que Espaa se sume a la iniciativa descansa en el empuje de sus empresas y, en todo caso, del apoyo institucional que puedan recibir para proyectos concretos. Esto no ha mermado el inters de grupos chinos que encuentran en las compaas espaolas el valor aadido de una extensa experiencia en la construccin de infraestructuras complejas, como largos soterramientos para trenes de alta velocidad o infraestructuras para superar la difcil orografa. Pero para ello, explica David Hhn, Socio responsable de Transaction Services y de la Prctica China de KPMG, \u00abhar falta que una empresa espaola abra la veda y se sume a un proyecto piloto de la Franja y la Ruta para que contagie a otras\u00bb. <\/p>\n
Entre las oportunidades de inversin para este efecto arrastre, que lleva movilizados 90.000 millones de dlares en inversin directa por parte de empresas chinas, hay importantes proyectos como el desarrollo del tren de alta velocidad Jakarta-Bandung, liderado en Indonesia por China Railway Corporation, una de las compaas que conformaban la delegacin; la construccin del puerto de Sri Lanka, con una inversin de 1.400 millones de dlares; los puertos de Zeebrugge(Blgica) o Gwadar (Pakistn); o los puentes de Temburong (Brunei) y Peljesac (Croacia).<\/p>\n<\/div>\n