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Bellbergs Auto-Klartext: Hilferuf eines Auto-Fans: Ich will ein Auto und keine laute, dicke Kuh!<\/p>\n
Guido Bellberg liebt Autos – doch Neuwagen kann er immer weniger abgewinnen: Im Vergleich zu fr\u00fcher sei die Qualit\u00e4t teils atemberaubend schlecht. Stattdessen: Bling-Bling, \u00fcberfl\u00fcssige Assistenzsysteme und ein an falschen Stellen angesetzter Rotstift.<\/p>\n
\t\tBilde ich es mir nur ein, oder h\u00e4lt uns unsere Autoindustrie mittlerweile f\u00fcr anspruchslose Simpel, die immer verweichlichter werden und denen man so ziemlich alles zumuten kann, solange es „Bling Bling“ macht?Die Qualit\u00e4t nicht weniger Neuwagen ist atemberaubend \u2013 schlecht. Navigationssysteme, die so zuverl\u00e4ssig funktionieren wie drogens\u00fcchtige Geldkuriere und Parkassistenten, die vor allem eines tun: hysterisch mit den Armen wedeln.Strahlende Assistenten und dr\u00f6hnende Zwergen-DieselDr\u00f6hnende Zwergendiesel, die klingen wie sowjetische Stromgeneratoren im Alarmzustand und \u201eFahrassistenten\u201c, die unser Land mit R\u00f6ntgenstrahlung und Infrarot \u00fcberziehen und an und an so hart bremsen, dass man denkt, das Auto sei ernsthaft defekt. Vor allem, weil man eh nur 25 km\/h schnell war und sowieso gerade selbst bremsen wollte.Mein pers\u00f6nliches Highlight: Ein neues Auto, das aus unerfindlichen Gr\u00fcnden \u2013 manchmal, manchmal aber auch nicht \u2013 anfing, ein paar Minuten nach dem Losfahren penetrant und laut zu piepen. L\u00f6sung der Markenwerkstatt: Lautsprecher abklemmen und auf das n\u00e4chste Software-Update hoffen \u2026
\n\t\t\t\t\tPl\u00fcsch-Alarm 1977: Mercedes-Kombis damals und heute<\/p>\n
\t\t\t\t\t„Lautsprecher abklemmen und auf Software-Update hoffen“Sie m\u00f6gen nun denken: Gut, das sind Kinderkrankheiten. Aber ich bef\u00fcrchte, wir erleben gerade erst den Anfang. Autos sind mittlerweile hochkomplexe Software-Produkte, aber im Gegensatz zum n\u00e4chsten unvermeidlichen iPhone-Update h\u00e4ngt von ihnen unser Leben ab.Vielleicht vermuten Sie nun aber auch, dass das Ganze eine Frage des Geldes sei. Ich muss Sie leider entt\u00e4uschen. Selbst Sportwagenfans und Tuning-Anh\u00e4nger werden oftmals nur noch auf dem Papier bedient, wo man das \u00fcberkomplexe und fehleranf\u00e4llige Produkt, das am Ende f\u00fcr mehrere 100.000 Euro den Besitzer wechselt, als etwas anpreist, das es nicht ist, n\u00e4mlich ein vollkommen problemloses Automobil a l\u00e0 1992.
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\t\t\t\t\t700 PS im NotprogrammWas haben Sie von 700 PS, wenn Ihr Auto \u2013 wie bei einem Bekannten passiert \u2013 zwar \u00fcber 200.000 Euro gekostet hat, die ersten Monate aber am liebsten im Notprogramm unterwegs ist (satte 110 km\/h) oder wieder einmal in der Werkstatt steht?So wie es auf Amazon Prime Video scheinbar keine menschlichen Redakteure mehr zu geben scheint, die \u00fcber die von vermutlich \u201ek\u00fcnstlicher Intelligenz\u201c aus dem Englischen \u201e\u00fcbersetzten\u201c deutschen Kurzbeschreibungen der Filme schauen, so scheint das Thema Qualit\u00e4tssicherung in unserer Gesellschaft generell immer weiter in den Hintergrund zu geraten.
\n\t\t\t\t\t\u00dcber den Gastautor<\/p>\n
\t\tGuido Bellberg, 1967er Rheinlandsjahrgang, Politologe und Petrolhead. Bekannt durch seine Auto-Artikel unter anderem f\u00fcr FOCUS Online und DIE WELT. Bellberg startete seine journalistische Karriere bereits als Sch\u00fcler bei unbekannten Anzeigenbl\u00e4ttchen im Rheinland, f\u00fcr die er \u00fcber Karnevalssitzungen und Kaninchenz\u00fcchter berichtete und deren Namen er \u2013 studentischen Ausschweifungen in K\u00f6ln sei Dank \u2013 mittlerweile vergessen hat. Nach verschiedenen Praktika und einem erfolgreichen Hochschulstudium wechselte er Mitte der 90er Jahre nach D\u00fcsseldorf in die Werbung, wo er sich um die Verh\u00fctungsmittel f\u00fcr Damen, schnelles Internet und Au\u00dfenspiegel in Wagenfarbe k\u00fcmmern durfte. 2004 begann er mit dem Schreiben von Essays zu Auto- und Verkehrsthemen. Er pendelt zwischen Ostsee und Hamburg, ist Gastgeber des \u201eKluge Freunde\u201c-Podcasts und hat st\u00e4ndig \u00c4rger mit einem seiner Autos.<\/p>\n
\t\t\t\t\tVielleicht denken sich die Mitarbeiter des Streaming-Dienstes aber auch einfach \u201eist ja Wurst, dass die H\u00e4lfte der Texte \u00fcberhaupt keinen Sinn ergibt oder falsch \u00fcbersetzt wurde, die Deppen klicken ja trotzdem auf ,Abspielen\u2018\u201c. Es bleibt jedoch fraglich, ob es reicht, immer nur dort auf Qualit\u00e4t zu schauen, \u201ewo es wichtig ist\u201c und beim Rest jeden niveaulosen Mist einfach zu akzeptieren.“Gib uns dein Geld und verschwinde“Die Nachricht hinter dauerpiependen Automobilen und dem schrecklichen Deutsch maschinell aus dem Chinesischen \u00fcbersetzter Produktbeschreibungen in Online-Shops scheint mir die gleiche zu sein: \u201eDu, lieber Kunde, bist in unseren Augen ein anspruchsloser Idiot. Jetzt gibt uns bitte dein Geld und verschwinde.\u201c
\n\t\t\t\t\tAls Autofahren noch Freiheit war: Die schrillsten Karren der 70er<\/p>\n
\t\t\t\t\tDiese Mentalit\u00e4t ist vielleicht betriebswirtschaftlichem Denken geschuldet, kann sich aber schneller r\u00e4chen, als mancher Manager es vielleicht glaubt. Man kann eben nicht nicht kommunizieren. Am Ende ist es eben nicht egal, dass man sich nur noch bei den wichtigen Dingen M\u00fche gibt und die scheinbar unwichtigen vernachl\u00e4ssigt oder von Algorithmen erledigen l\u00e4sst. Denn was unter dem Strich bleibt, ist eine besch\u00e4digte Marke, ein Image-Schaden f\u00fcr das gro\u00dfe Ganze. Und was dann einem Unternehmen geschieht, bef\u00e4llt anschlie\u00dfend Image-technisch eine ganze Branche und am Ende das ganze Land.Beta-Tester statt Made in GermanyImmer \u00f6fter werden wir selbst als Kunden von \u201eMade in Germany\u201c als Beta-Tester missbraucht und bekommen Produkte vor die Nase gesetzt, die wahrscheinlich systembedingt nie einwandfrei funktionieren k\u00f6nnen. Das Silicon Valley-Mantra \u201eBetter done than perfect\u201c scheinen auch immer mehr deutsche Unternehmen zu verinnerlichen. Das Problem ist jedoch: Was bei Handys und Fernseh-Apps vielleicht noch so eben tolerabel ist, ist bei Autos ein echtes No-Go.
\n\t\t\t\t\tMann fliegt \u00fcber Autofriedhof – und entdeckt reihenweise Luxusschlitten und Oldtimer<\/p>\n
\t\t\t\t\tZwar sind Autos heutzutage quasi selbst Software-Produkte, nur, dass wir Ihnen unser Wichtigstes, unser eigenes Leben und das unserer Liebsten, anvertrauen und dass sie nicht selten mehrere 10.000 Euro kosten.Alleine in meinem Bekanntenkreis finden sich zwei Neuwagenbesitzer, die teure Autos geleast hatten, die sich im Alltag als unfassbar unzuverl\u00e4ssig erwiesen. Was die Niederlassungen der jeweiligen Hersteller nat\u00fcrlich nicht daran hinderte, den frustriert und w\u00fctend zur\u00fcckgelassenen Kunden nach Ablauf des ersten Vertrages ein neues Fahrzeug anbieten zu wollen. Oh s\u00fc\u00dfe Ironie betriebswirtschaftlicher Menschenverachtung.Gehen wir doch mal drei Schritte zur\u00fcckVielleicht bin ich altmodisch, aber f\u00fcr, sagen wir 32.000 Euro, erwarte ich ein fehlerfreies Produkt. Wenn dies aufgrund Software-und Hardware-m\u00e4\u00dfiger Komplexit\u00e4t einfach nicht mehr herzustellen ist, schlage ich vor, wir gehen einfach einmal drei Schritte zur\u00fcck.Vielleicht w\u00e4re sogar ein kompletter Neustart, zumindest bei einem einzigen Modell eines einzigen Herstellers (hallo Volkswagen?), eine prima Idee. Wie w\u00e4re es damit: vier R\u00e4der, durchzugsstarker Motor, gute Bremsen, bequeme Sitze und eine den Ohren schmeichelnde Ger\u00e4uschd\u00e4mmung. Stoffbezug statt Leder, eine Klimaanlage mit nur einer Zone, ein Monitor, der das Handy spiegelt und Google Maps und Musik darstellen kann. Ich glaube das war’s schon.
\n\t\t\t\t\tDas \u00e4lteste zugelassene Auto Deutschlands<\/p>\n
\t\t\t\t\tUnsere Autos sind laute, dicke K\u00fcheDamit das Ganze auch wirklich funktioniert und nicht mehr als 25.000 Euro kostet, w\u00e4re ich bereit, einfach auf folgende Ausstattungsmerkmale zu verzichten, die aus unseren Autos ohnehin dicke, laute K\u00fche gemacht haben (unvollst\u00e4ndige Liste): automatisch \u00f6ffnende und schlie\u00dfende Heckklappe, Sitzverstellung hinten, elektrisches Schiebedach, automatisch abblendende Innenspiegel, Massagefunktion, automatisches Licht, automatische Handbremse, konfigurierbare Innenraumbeleuchtung, beheizbares Lenkrad, Sitzheizung, Sitzl\u00fcftung, gek\u00fchlte Ablagef\u00e4cher, Schaltpaddles trotz Automatik, Sport-Modus bei Dieselmotoren, Scheinwerfer-Waschanlage, automatische Anpassung des Intervallmodus beim Scheibenwischer, beheizbare Wischwasserd\u00fcsen, Bespa\u00dfungs-Monitore in den Kopfst\u00fctzen, beleuchtete Ablagef\u00e4cher und unz\u00e4hlig weitere Verweichlichungsfunktionen mehr.Mein Auto soll einfach fahrenVerstehen Sie mich nicht falsch, wer auf Firlefanz einfach nicht verzichten kann, muss ja nicht. Sie oder er k\u00f6nnen gerne weiterhin Autos kaufen, die zwei Tonnen wiegen und bei denen man nie wei\u00df, wann sie das n\u00e4chste Mal streiken.Vielleicht gibt es aber auch einen Markt f\u00fcr Menschen, die kein Verm\u00f6gen ausgeben m\u00f6chten und auf der Suche sind nach einem Automobil, das vor allem eines kann, n\u00e4mlich fahren.
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