Opel Manta GSe: Boah, E! Wir fahren den ersten elektrischen Opel Manta<\/p>\n
Die Elektromobilit\u00e4t hat ihre liebe M\u00fche, sich selbst emotional aufzuladen. Vielleicht klappt ja das: Opel, wo man schon ab 2028 nur noch elektrisch f\u00e4hrt, l\u00e4sst seine Fans mit einem elektrischen Manta A aus den 70ern tr\u00e4umen. Wir sind ihn gefahren.<\/p>\n
\t\tOpel zeigt, dass es sein Herz nach wie vor in R\u00fcsselsheim schl\u00e4gt und l\u00e4sst die Fans der Sportwagen von einst tr\u00e4umen \u2013 mit einem elektrischen Manta A. Denn wer Benziner oder Diesel f\u00e4hrt, ist k\u00fcnftig bei Opel nicht mehr erw\u00fcnscht: Sp\u00e4testens 2028 sind nur noch Elektrofahrzeuge im Programm. Und Opel-Chef Lohscheller hat jetzt tats\u00e4chlich angek\u00fcndigt, dass es etwa um 2025 einen neuen Manta geben wird. Opels Legenden-Wagen Manta wird elektrischDiese Farbe ist scharf – in schwarz und gelb, so dass man meint, das Dienstfahrzeug eines BVB-Spielers vor sich zu sehen. Die sehenswerte Karosse zeigt die bekannt geschwungenen Rundungen des Volkssportlers aus den 1970er Jahren. Einst bei den Tunern gelebt, sind die verchromten Sto\u00dfstangen vorn wie hinten verschwinden \u2013 analoger Purismus der digitalen Neuzeit. F\u00fcr Hightech-Charme sorgt der digitale K\u00fchlergrill mit LED-Augen sowie die digitale Instrumenteneinheit aus dem Mokka-e. War die st\u00e4rkste Version des Opel Manta A einst jedoch gerade einmal mit 77 kW \/ 105 PS unterwegs, so legt das elektrisierte Einzelst\u00fcck eine kr\u00e4ftige Schippe obenauf.<\/p>\n
\t\t\t\t\tElektromotor statt VierzylinderUnter der schwarz lackierten Haube arbeitet ein Elektromotor mit strammen 108 kW \/ 147 PS und 255 Nm Drehmoment. Neben dem Elektromotor, der den Vierzylinder-Verbrenner ersetzt und Traditionalisten zur Besinnungslosigkeit treibt, ist in den Katakomben des Opel Manta A ein Akkupaket mit einer vergleichsweise \u00fcberschaubaren Kapazit\u00e4t von 31 kWh verborgen. Das reicht f\u00fcr immerhin 200 Kilometer, bis es wieder an die Steckdose geht. Einmal volltanken dauert jedoch dann vier lange Stunden.
\n\t\t\t\t\tManta, K\u00e4fer, Bulli & Co: Diese Kultkarossen gibt’s (bald) als Stromer<\/p>\n
\t\t\t\t\tJetzt erst einmal in den aufgem\u00f6belten Klassiker einsteigen und sich mit dem Zeitsprung anfreunden. Die exzellenten Sportsitze kennt man aus dem einstigen Opel Corsa OPC und das Dreispeichenlenkrad erinnert an Zeiten, als elektrisch bei einem Auto kaum mehr als die beheizte Heckscheibe und die Beleuchtungsanlage war. Die digitalen Instrumente sind schick anzuschauen \u2013 passen aber nicht in den elektrisierten Oldie. Hier w\u00fcrden analoge Uhren einen ganz anderen Charme verbreiten und das digitale Display in der Mitte der Armaturentafel ist ebenfalls Geschmacksache. Statt des Flimmerbilds w\u00fcrde man sich Radio im Look der 1970er w\u00fcnschen.<\/p>\n
\t\t\t\t\tHandschaltung und Kupplung im E-Auto?Im Gegensatz zu normalen Elektroautos der Neuzeit bietet der Opel Manta GSe nicht nur eine Handschaltung, sondern auch ein Kupplungspedal. Gefahren wird wie einem ganz normalen Verbrenner. Ersten Gang einlegen, Kupplung kommen lassen und ab geht die Post \u2013 und zwar flott und lautlos zugleich. Dass die Karosse auf der zerborstenen Fahrbahn des Betriebsgel\u00e4ndes leicht knarzt und die Lenkung schwerg\u00e4ngig wie in den 70er ist, daran gew\u00f6hnt man sich schnell. Mit seinem maximalen Drehmoment von 255 Nm geht der R\u00fcsselsheim-Porsche munter im Stra\u00dfenverkehr voran und das nahezu lautlos. Das Fahrwerk ist stramm, aber nicht hart und die ungew\u00f6hnliche R\u00e4der- \/ Reifenkombination von 195\/40 R 17 vorn und 205\/40 R 17 hinten sieht nicht nur gut aus, sondern f\u00e4hrt sich auch ganz stimmig f\u00fcr ein solches Einzelst\u00fcck.\u00a0<\/p>\n
\t\t\t\t\tRichtung Mainz unterwegs, reckt ein M\u00fcllfahrer bei der Vorbeifahrt den Daumen hoch. Ihm ist bei Temperaturen jenseits der 30 Grad Celsius \u00e4hnlich warm wie im Innern des unklimatisierten Elektro-Manta. Doch er muss arbeiten und hier macht es Laune in die Historie einzutauchen, die einen ungew\u00f6hnlichen Stromsto\u00df bekommen hat. Einmal zur\u00fcckgeschaltet und Gas oder besser Strom gegeben und der Hesse legt einen flotten Zwischenspurt hin.Der Opel Manta ist selten gewordenImmer wieder ungl\u00e4ubige Blicke am Stra\u00dfenrand, die wohl nichts mit dem Elektroantrieb, sondern eher mit der grellgelben Lackierung zu tun haben und der Tatsache Rechnung tragen, dass man einen Opel Manta A auch im Gro\u00dfraum R\u00fcsselsheim nicht alle Tage im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr sieht. Dass das Einzelst\u00fcck offiziell zugelassen ist und somit \u00fcber ein ganz normales Elektro-Kennzeichen verf\u00fcgt, d\u00fcrfte kaum jemanden auffallen.<\/p>\n
\t\t\t\t\tDie Tour war kurz und das hatte nichts mit der Akkureichweite von 200 Kilometern zu tun. Es war schlicht zu hei\u00df und so kommt der Opel Manta GSe wieder in die stattliche Sammlung von Opel-Klassikern vom Raketenauto \u00fcber den Rallye Ascona bis zur einstigen Luxuslimousine des Diplomat V8. Schnell noch eine Lades\u00e4ule suchen. Der elektrisierte Manta muss \u00fcbrigens kein unerf\u00fcllbarer Traum bleiben, denn \u00fcber Opel kann man seinen alten Manta A tats\u00e4chlich bei einem kooperierenden Anbieter zum Elektroauto umbauen lassen und bei Nichtgefallen sogar wieder zur\u00fcckbauen lassen. Kaum anzunehmen, dass dies einer der Klassikfans mit einem Liebling aus den 70er Jahren f\u00fcr Umbaukosten von locker 30.000 Euro machen wird \u2013 aber tr\u00e4umen muss doch erlaubt sein.
\n\t\t\t\t\tIm Jahr des Brexit: Britisches Kultauto feiert Geburtstag<\/p>\n
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